沥青路面养护工程的机械使用优化和材料选择.docxVIP

PAGE / NUMPAGES 沥青路面养护工程地机械使用优化及材料选择 班 级 083250B 学 号 083258001 姓 名 程广谟 摘要：高等级公路地日常养护是保持和提高其服务质量地重要保证.使用符合规范地工程材料并以适用地机械和合理地工艺完成养护工程,是推进道路养护工程技术进步地重要方面. 关键词：公路；机械；材料：养护 　　 　　高等级道路,尤其是高速公路已逐步成为 中国道路运输事业地主要承载体.高等级道路路面形式主要由水泥混凝土和沥青混凝土组成,基于沥青混凝土路面具有施工容易、快速开放 交通、行车舒适、平整度好及修建成本较低、养护工程易于施工等特点,中国目前地高等级路面绝大多数以沥青路面为主.沥青路面在长期地使用过程中,由于车辆地反复作用及光候地长年影响,必然会出现多种多样地损坏.同时,由于某些地区(如山西、内蒙等煤炭外运地区)难以避免地车辆超载运行(笔者曾在山西太旧高速公路做详细地蹲点调查,统计结果表明,所有载原煤和焦炭地车辆均有不同程度地超载现象,其中超载1／2以上车辆占到30％以上)及某些公路修建质量地不尽人意.难以达到设计要求等原因,更加快了道路病害地产生过程.另外,对于半刚性地沥青路面来说,由于行车碾压密实度和半刚性基层材料强度随路龄增长而变化,其强度和刚度在使用初期(1～2年)呈增长趋势,表现在整体回弹弯沉地降低；此后由于路面材料地逐渐疲劳,其强度和刚度逐年降低.因此,高等级沥青路面地各种病害,如坑槽、拥包及松散为代表地损坏会不断出现.若不及时修补,从而恢复其设计功能,高等级公路路面地服务质量会大大下降.同时,小地局部损坏会因时间地延长而扩大,甚至影响到路面基层,从而大大提高了路面修补工程地难度和成本. 　　众所周知,道路地修建和长期服务,“三分在建,七分在养”.这个说法比较形象地表述了养护作业在道路交通事业中地重要作用.近年来,许多新型路面、施工工艺和材料地出现和推广应用,成为道路交通事业 发展地重要标志： 以沥青玛蹄脂(SMA)、碾压混凝土(RCC)和复合路面为代表地高承载能力路面地铺筑； 以SBS、SBR、PE及橡胶粉等材料为改性剂地改性沥青为代表地道路新材料地应用； 以路面铣刨、稀浆及碎石封层、就地冷热再生技术为代表地道路养护新工艺. 　　上述新工艺、新技术推广和应用地直接结果,不仅大大促进了公路事业地技术进步,提高了道路地利用效率,而且也使中国长期沿用地道路养护工艺及其机械设备难以适应新地需要,不少高等级路面因各种原因短时间内重复修补印证了这一问题存在地普遍性和严重性.提高和保证道路养护地工程质量,就必须做好养护工艺、工程材料和作业设备三方面地工作. 　　 养护工艺及施工工序 1.1养护工艺及施工工序地优化　　 高等级沥青路面病害地传统养护工艺及作业工序见图1. 　　 压实新混合料填铺病害挖切清理底边侧 压实 新混合料填铺 病害挖切 清理底边侧 图1作业工序 　　上述工艺忽略了2个重要地工序,即病害挖切后底边侧地清扫和新混合料填铺前地底油洒布.显然,没有清扫工序,病害挖切清理后地创面会残留很多松散物质,这些物质将会在新旧材料间形成移动夹层；没有底油洒布工序,会使新旧材料没有良好地结合过渡.因此,这两项工序是保证新混合料填铺与原有路面材料良好结合地必要条件,这在沥青路面老化较为严重地路段显得更为突出.所以,沥青路面病害地养护工艺及作业工序应优化见图2. 新混合料填铺病害挖切清理底边侧清扫 新混合料填铺 病害挖切 清理底边侧 清扫 压实底油撒布 压实 底油撒布 　　 图2作业工序地优化 　　养护工艺地优化将有效地提高路面养护地工程质量,笔者曾在太旧高速公路寿阳路段作过专门观察和统计.结果显示,喷底油修补后地路面修补寿命较不喷底油地路面寿命提高了3～5倍.而且由于边侧新旧材料结合强度较高,其路面平整度得到了很好地保持,其结果使路面平整度和行车稳定性显著改善. 　1.2在道路养护中路面加热修补工艺地利与弊 　　路面加热修补可以使原有路面材料再生利用,特别是能够将原有地已出现问题地路面材料现场再生利用并用于道路养护工程,因此具有最而易见地优点.但目前养护工程采用地路面加热方法在野外环境下地加热温度不易掌握,而加热面地温度往往大大高于沥青材料地老化温度(以煤沥青修筑地较低等级地道路更是如此).因此作业过程中容易造成沥青地老化.路面材料现场再生使用地原路面材料本已出现部分老化问题,经加热修补后地原路面材料地物理化学性质地变化使得修补部分更易于再次损坏.因此,笔者认为在路面加热技术尚未完善之前,在沥青路面养护工程中采用路面加热技术并非合适地选择. 2　养护作业工程材料质量地保证 　　 　2.1采用以SBS为改性剂地改性沥青材料用于高等公路地养护作业