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PAGE PAGE 1 浅谈桥梁新型支座设计及应用 　　摘要:桥梁支座，将桥面板的各种荷载作用传递到桥墩上，在桥梁结构中发挥着重要作用。本文从桥梁支座的分类、最新研究出的新型支座及应用、支座设计方法、支座破坏分析等方面进行了阐述。 　　关键词:桥梁支座;抗震减震;支座设计 　　Abstract:Thebridgesupport,topassvariousloadsofthebridgedecktobridgepier,playsanimportantroleinthebridgestructure.Thispaperdiscussedfromaspectsofmodelbaseclassification,bridgebearingthelatestresearchandapplication,thesupportdesignmethodofbearingfailureanalysis,etc.. 　　Keywords:Bearingsbearingbridgeseismicdesign 　　中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号： 　　在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。此外支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。 　　一、支座的分类 　　（一）钢支座 　　我国早期的铁路桥梁大多数都采用钢支座。钢支座的型式有弧型支座、摇轴支座、铰轴支座和辊轴支座。材质上，铸件(支座的上下摆、摇轴、座板等)多采用zG25II，铰轴、辊轴等采用35号锻钢。弧型支座、摇轴支座主要用于中小跨度钢梁：混凝土梁、大跨度钢梁主要采用承载力强的辊轴支座。钢支座在使用过程中，铸件的锈蚀易导致支座的冻死，从而影响其使用性能。作为改进可以在活动支座中以聚四氟乙烯滑板代替辊轴，活动支座和固定支座上、下摆之间均以铰轴连接，称作铰轴滑板钢支座。 　　（二）板式橡胶支座 　　板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成。它具 　　有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，良好的弹性以适应梁端的转动，较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2%。板式橡胶支座一般分为非加劲支座和加劲支座两种。 　　图1橡胶支座 　　（三）盆式橡胶支座 　　盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000kN以上的大跨径桥梁，也适用于城市、林区、矿区的桥梁。盆式橡胶支座可分为单向支座、多向支座和固定支座。 　　图2盆式橡胶支座 　　（四）球型支座 　　球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0．0l～0．02rad，必要时也可以达到0．05rad。设计反力从1Kn～30Kn。 　　图3球型支座 　　二、支座的最新进展 　　（一）复合球型支座 　　新型复合材料球型支座是由钢和耐压材料结合制造而成的，其外观结构与现有球型支座相似。按支座功能可分固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座四种。其技术创新反映在：(1)支座上摆和下摆分别在凸球壳和凹球壳内填充耐压材料，填充的耐压材料重量轻；(2)球壳内的耐压材料处于三向应力状态，大大提高了支座的承载能力，使支座具有很大的抗压安全储备；(3)支座结构简单，便于加工制造；(4)支座不易损坏和老化，耐久性好。 　　图4复合球型支座 　　复合材料球型支座在构造和用料两方面的技术创新以及新铸造工艺的引进，进一步完善了球型支座的使用性能的同时，也降低了支座的造价，其制造成本不但大幅低于现有同承载力的其它球型支座，而且还低于同承载力的盆式橡胶支座。另外，支座铸钢用量的大幅降低也大大降低铸造能耗。 　　（二）双曲面球型支座 　　双曲面球型减隔震支座是近年来我国科研人员研制的桥梁支座。这种支座主要应用于城市立交桥、公路桥梁、铁路桥梁及城市轨道交通桥梁等领域。同时，也可应用于有减隔震要求的其它建筑工程。双曲面球型减隔震支座的技术创新点主要体现在：(1)