汽车发动机电控燃油喷射系统讲解.pptVIP

（1）顺序喷射正时控制 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置　传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。　当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出　喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。 （2）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。 工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排　气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组　喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 （3）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸　为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令　信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系 2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系 4.进气管 　　　在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。 5、空气供给系的检修 维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。 减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。 限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。 （三）燃油停供控制 　　当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。 （四）燃油泵控制 （一）空气供给系统 （二）控制系统 （三）燃油供给系 六、燃油喷射系统的结构 　　功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 工作原理如图 （一）空气供给系统 （一）空气供给系统元件位置 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时进气量。 组成:元件包括空气滤清器、进气管道、节气门体和怠速空气阀、进气歧管等组成。 D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。 L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。 1.空气滤清器 3.节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器 ECU 　　ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 （二）控制系统 空气流量计或进气 管绝对压力传感器 发动机转速传感器 其他传感器 基本喷油量 修正喷油量 喷油器 　 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 工作原理如图 （三）燃油供给系 油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 压力调节器 喷油器 燃油压力调节器 1、燃油供给系的组成 2、电动燃油泵 3、燃油滤清器 4、脉冲阻尼器 5、燃油压力调节器 6、喷油器 组成 　 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图： 压力调节器 汽油滤清器 油箱 燃油分配管 1、燃油供给系统组成 （1）. 电动燃油泵的类型（2）.电动燃油泵的构造 涡轮式电动燃油泵　 滚拄式电动燃油泵（3）.电动燃油泵的控制 ECU控制的燃油泵控制电路　 燃油泵开关控制的燃油泵控制　　  燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路（4）.燃油泵的就车检查（5）.燃油泵的拆装与检测　 2、电动燃油泵 按安装位置不同分为： 内置式——安装在油箱中，