沈阳市现代物流资料.docVIP

沈阳市现代物流 沈阳作为辽宁省省会及东北地区最大的中心城市，发展现代物流业，对推进老工业基地改造和经济结构调整，培育新的经济增长点，促进就业以及增强中心城市的竞争力等都具有重要意义。 一、 沈阳市发展现代物流业具有较好的基础与条件 （一）经济总量持续增长，为现代物流业发展提供了巨大空间。 近年来，沈阳市经济得到了快速发展，以发展高效农业、生态农业、绿色农业为重点的农业结构调整取得了显著成效，已初步形成了粮食、蔬菜、肉类、鲜奶、林果、花卉等六大主导产业;工业领域中，汽车、装备制造业、电子信息和医药化工等四大优势产业保持了快速发展，优势地位进一步巩固;服务业快速发展，区域性商贸、金融、信息中心的地位基本形成。2002年,全市GDP实现1 400亿元，固定资产投资达402.5亿元，社会消费品零售额达到695.2亿元，进出口总额实现28.6亿美元;货物周转量181亿吨公里，货运量1.4亿吨，仓储设施1 000万平方米左右，货运机动车辆8.4万辆。 （二）基础设施不断完善，为现代物流业发展奠定了坚实基础。 以公路、铁路、民航运输方式为主的立体化交通网络已基本形成。沈阳桃仙国际机场是东北地区最大的航空港，已形成了连接各主要城市的36条国内航线网络和连接日本、韩国等国家和地区的11条国际航线网络，货邮吞吐量达7.4万吨;公路已形成“三环五射”的格局，总里程5 279.2公里，其中高速公路里程239.2公里，与辽宁中部城市群7个城市实现了公路高速化，公路货运量达13 910万吨;铁路有苏家屯、沈西两大货物编组站，大成、沈东两大货运站和13个中间站，形成了连接关内与东北各地的半环形枢纽，货物吞吐量达2121万吨。部分20世纪五六十年代老的仓储设施相继得到改造，一批较为先进的仓储设施相继建成。部分物流企业的技术和装备水平已有明显提高。 （三）信息网络快速发展，为现代物流业发展创造了优越条件。 随着沈阳信息港建设的不断完善，高速、宽带、高效的信息网络平台已具有相当的规模。截止到2002年，全市已铺设电信干线光缆7 437条公里，光纤总长度18万芯公里，骨干网带宽10GB;NO.7信令网、同步数字传输网以及电信综合服务管理网、电话智能网、N－ISDN网、光纤接入网和公众多媒体信息网相继建成。信息网络技术已被绝大多数物流企业所认识，并正在积极开发和运用EDI、GPS等各种管理系统。 （四）物流企业迅速成长，为现代物流业发展起到了带动作用。 一批国内外的大型现代物流企业如丹麦的马士基物流集团、美国APL公司、中远物流公司、中国物资储运总公司、海尔物流公司、宝钢钢材配送有限公司等已相继在沈阳市落户;沈阳物资集团、北方航空货运公司、沈阳公路运输集团、沈阳储运公司、辽宁省邮政物流局等传统物流企业正在运用现代物流理念，加强基础设施和信息网络建设，加快向现代综合性物流企业转变;沈阳公路主枢纽物流中心、沈阳钢材配送中心、辽宁北方仓储配货有限公司等一批原材料和产成品专业性物流企业相继发展起来。 尽管沈阳市现代物流业发展有一定的基础和条件，但总的来看，现代物流业尚处于起步阶段，发展中还存在着许多制约因素:（1）物流业规模小，缺少跨地区、跨国的大型物流集团，物流企业分散，布局不合理;（2）观念陈旧，认识不足，物流专业化程度较低，作业效率不高;（3）设施老化，技术落后，基础设施薄弱;（4）人才匮乏，管理粗放;（5）对外开放水平不高，与国内先进城市相比，还存在较大差距。 二、沈阳市发展现代物流业的总体构想 (一)指导思想和基本原则。 坚持以市场为导向、以企业为主体、以政策为引导，发挥优势，突出体制创新、制度创新、技术创新和管理创新，扩大物流有效需求;运用现代物流理念，采用电子网络技术，实现物流、商流、信息流、资金流的有机结合;整合现有物流资源，加快传统物流向现代物流转变，实现规模化、集约化、专业化、网络化和市场化;大力发展第三方物流，积极引进国际知名物流公司（集团），建设和完善现代物流体系，把沈阳建设成立足辽宁、辐射东北、面向全国、服务国际的东北地区现代物流中心。 （二）发展目标和发展重点。 “十五”计划后三年，应以建设现代物流园区和物流中心为重点，搞好布局和结构调整，积极推进信息技术的应用，实现对物流资源的整合、改造和提升，以大力发展城域和东北区域的配送物流和中转物流为主，积极推进城域、辽宁省域、东北区域、全国和东北亚区域为主的国际物流服务发展，初步形成东北现代物流中心的发展框架。“十五”期间，物流业增加值增长速度适当高于GDP增长速度。第三方物流占全部物流的比重有较大提高。 要充分发挥沈阳市的区位优势，以铁路、公路、空运网络为依托，大连、营口、锦