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船台及驳岸施工围堰设计与计算
1、 工程概况
浙江舟山市六横岛位于舟山群岛的南部海域, 在虾峙门国际航道
的西南侧,是舟山市的第三大岛,为舟山市重点扶持的三大岛之一,
占地约 106。8 平方公里。厂址区域四周由穿山半岛和舟山群岛所环
抱,形成一个近封闭水域。本工程位于厂内八号、九号码头之间。
工程范围 :
1. 船台二座:船台长 250m,宽 45m,水下段长 60m,滑道坡度 1:
20,滑道底标高 -3 。00m,顶标高 12。40m;
2. 陆域独立吊车道 : 600T 龙门起重机轨道一组: 2x437m; 150T
门机轨道三组: 6x303m;
3. 直立驳岸约 230m。
为了确保船台及驳岸的干地施工, 须在外海侧顺堤设围堰, 从而
确保工程进度。 本工程工作量大, 施工时间相对较紧, 施工工期:2008
年 1 月 1 日~6 月 30 日,共 6 个月。
2、 自然条件
2.1 水文资料
设计水位 :
设计高水位: 2.14m
设计低水位: -2.60m
下水水位: 1.50m
2.2 地质资料
场地内地质构造活动较稳定,未见新构造运动及活动断裂,不存
在液化土层,故属基本稳定区。根据工程地质勘察报告,场地地层自
上而下分为:① 1 层杂色填土,为新近人工回填而成;① 2 层淤泥、② 1
层灰色淤泥质粉质粘土、 ④层粘土为软弱场地土; ③ 层暗绿~灰黄色
1
粉质粘土、⑤ 1 浅黄~灰绿色粉质粘土及⑤ 2 层粉质粘土夹砂砾、碎石
为中硬场地土,⑥层强风化晶屑凝灰岩、⑦层中等风化晶屑凝灰岩为
坚硬场地土。
由于拟建场地 20.0m 深度范围内无饱和砂性土及粉土存在,本场
地为不液化场地。场地内分布有较厚的软弱土。该区域由于拟建场地
周围无污染源存在,对钢结构具中等腐蚀性。
本次设计钢板桩插入② 1 层灰色淤泥质粉质粘土土层中, 淤泥质粉
质粘土的物力力学性质指标为:含水率 42.6% ,比重 2.74,重度
17.4kN/m3 ,固快粘聚力 13.34kPa、内摩察角 12.5。
其余参数详见地质勘探报告。
3、围堰方案比选
围堰是用于围护水工建筑施工场地的临时挡水建筑物。 围堰具
有不同于一般建筑物的施工和运行特点。 其合理的结构应是断面简
单、构筑和拆除方便,满足稳定、防冲蚀、防渗漏的要求。 既不可
以永久建筑物对待,又不可掉以轻心、马虎从事。
根据场地现有情况,本次设计比选两种围堰方案。方案 A :土石
坝围堰:利用当地现有材料作为主要筑填材料; 方案 B:钢板桩围堰:
采用拉森钢板桩作为围堰外壁,然后填充粘土。
方案 A (土石坝围堰)为传统的土石围堰, 可采用当地土石材料。
传统的土石围堰通常存在如下问题 : (1) 围堰一般要求快速施工,
但实际施工中往往土方量大、土堆不高、沉滑严重。而在软弱地基上
必须控制加荷速率,待地基承载力提高了,才能往上加荷,因此施工
速度较慢。( 2)土石围堰直接在水下施工,水下抛投的堰坡受水下
自然休止角的控制,而且水下清基困难,通常直接坐落在覆盖层上,
质量往往难以保证。 (3) 围堰在工程完成后往往需要拆除。 由于大多
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