汽车机械结构与基础13-3手动变速器与分动器.PPTVIP

4.操纵机构的结构 操纵机构包括换档机构、锁定（自锁、互锁、倒档锁）机构。 1）换档机构 （1）功用： A.改变滑动齿轮（或接合套）位置 B.拨动滑动齿轮（或接合套）时省力 （2）结构：球支座式换档机构，包括变速杆、压紧弹簧、球形关节、滑杆（拨叉轴）、拨叉。 2）自锁机构 自锁：即对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。 自锁机构有2种：弹簧定位销式、弹簧钢球式 3）互锁机构 （1）作用：防止同时挂上两个档。 （2）形式：互锁销式、钢球互锁销式、弹簧空心互锁销式 4.倒档锁 防止驾驶员误挂倒档 动画演示操纵机构 1）换档机构 2）自锁机构 3）互锁机构 * * * * * * * * * 第三节 变速器与分动器 一、变速器作用 1.变速变转矩，改变传动比 满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 2.实现倒车行驶 用来满足汽车倒退行驶的需要。 3.中断动力传递（空档） 在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车时，中断向驱动轮的动力传递。 二、对齿轮式变速器的要求 1.有一定的排档数和合适的传动比。 2.操纵方便可靠。 3.有足够的强度、刚度、耐磨性，保证良好润滑。 4.结构简单，维修方便。 5.换档轻便，档位安排合理。 三、变速器分类 1.按传动比的变化方式分为：有级式、无级式 1 ）有级式变速器 有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 2）无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化,多采用液力式。 2.按操纵方式分：强制操纵、半自动操纵、自动操纵式? 1）强制操纵式变速器： 靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 2）半自动操纵式 靠驾驶员操纵换档手柄选定档位，同时导通变速器换档机构的控制系统，控制系统操纵换档机构自动进行换档。 3）自动操纵式变速器 传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，??变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 四、手动变速器的一般结构 也称普通齿轮式变速器或定轴式变速器，由壳体、传动部分和操纵部分组成。 1.壳体： 安装、支承变速器全部零件及存放润滑油。箱盖也是壳体的一部分。 2.传动部分： 包含轴线固定的几根轴及若干齿轮、轴承。 3.操纵部分： 主要零件位于变速器箱盖内，包含换档机构、锁定机构、互锁机构。 为了减小因摩擦引起的零件磨损和功率损失，必须保证变速器内良好的润滑。应从壳体一侧的加油口向变速器内加入齿轮油，使油面高度与加油口持平。当变速器工作时，浸在油内的齿轮把齿轮油飞溅到各处，润滑各齿轮，轴和轴承的工作表面。需要更换的齿轮油可从壳体底部的放油口放出。 五、简单式变速器的工作原理 1.变速变矩原理 变速器根据下图齿轮传动的原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速。 设主动齿轮转速为n1,齿数为Z1；从动齿轮转速为n2,齿数为Z2，那么主动齿轮（输入轴）与从动齿轮（输出轴）的传动比i1、2 i1、2= n1/n2 = Z2/Z1 因而n2 = n1 × Z2 / Z1 2.变向原理 齿轮传动的方向是固定的，汽车倒车时，要求改变变速器输出的旋转方向，因此，在齿轮之间装上惰轮，来改变输出轴原来的旋转方向。 六、普通齿轮变速器的变速传动机构 1.作用：改变传动比、旋转方向。 2.类型： 3轴式变速器、2轴式变速器 按工作轴的数量（不包括倒档轴）分 （一）2轴式变速器结构与原理 两轴式齿轮变速器主要应用于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车上，常称为变速驱动桥。其中前置发动机又有纵向布置和横向布置两种，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。（动画） （二）3轴式变速器结构与原理 该变速器通壳体前端面的四个螺栓固定在离合器后端面上，它有三要主要轴，第一轴、第二轴，故称三轴式。另外还有倒档轴。（动画） 七、 变速器的操纵机构 1.功用： 保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位。 2.要求： 1）访止变速器自动换档和自动脱档。 2）保证变速器不会同时换入两个档位。