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PAGE PAGE 1 浅谈SMA沥青混凝土路面施工技术要点 　　摘要：SMA以其优良的抗车辙性能和抗滑性能，广泛应用于高等级道路路面的面层。本文结合工程实际，对SMA沥青混凝土路面施工技术要点谈一些看法。 　　关键词：SMA沥青混凝土施工技术要点 　　中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号： 　　沥青玛蹄脂碎石混合料，简称SMA，是一种沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。SMA以其优良的抗车辙性能和抗滑性能，广泛应用于高等级道路路面的面层。本文结合工程实际，对SMA沥青混凝土路面施工技术要点谈一些看法。 　　一、工程概况 　　某高等级公路采用厚4cmSMA13+3‰木质纤维沥青混凝土路面结构。SMA是一种间断级配的沥青混合料，4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%，矿粉用量达8%-13%，0.075mm的通过率达到10%，细集料用量很少，形成一种稳定的粗集料互相嵌挤结构。本工程的SMA路面为了实现粗集料良好的嵌挤作用，达到最佳施工效果，对原材料质量要求比普通沥青混凝土要高。粗集料必须坚硬，针片状颗粒少；细集料最好采用坚硬的人工砂；矿粉必须是纯正的磨细石灰岩石粉。对拌和、摊铺、碾压工艺都要采取相应的措施，使路面具有足够的构造深度，又要实现粗集料互相嵌挤、玛蹄脂填充密实，基本上不透水的目的，确保整个路面结构同时具有良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、密水、耐久性好、行车舒适和安全的性能。 　　二、施工技术要点 　　1、原材料的准备 　　（1）粗集料：选用表观密度大，针片状少，压碎值和磨耗值小，磨光值大，破碎面棱角分明，颗粒规格水平高的玄武岩。 　　（2）细集料：采用石灰岩机制人工砂。 　　（3）矿粉：选用石灰岩石粉，0.075mm以下颗粒含量保持在80%左右，亲水系数为0.7～0.8，塑性指数很小。 　　（4）纤维：选用性能较好的松散木质素纤维，剂量为混合料总量的0.3%。 　　2、配合比设计 　　SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。 　　（1）目标配合比设计。目标配合比设计的目的是确定各种规格集料的配合比，使矿料混合料的颗粒组成接近级配范围的中值，采用不同沥青用量制备马歇尔试件，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。 　　（2）生产配合比设计。拌和厂冷料仓的集料按目标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，若采用间歇式拌和机，则烘干的热料经过二次筛分重新分成几个不同粒级的集料，分别进入拌和机的热料仓。各个热料仓中，集料颗粒组成已不同于冷料仓。因此需要重新进行矿料配合比计算，以确定各个热料仓集料进入拌和室的比例并检验最佳沥青用量，这一过程即为生产配合比设计。 　　（3）生产配合比的验证。生产配合比的验证阶段就是正式铺筑前的试拌试铺阶段，采用的机械设备、施工工序、质量管理和检验方法均与正式开工后的日常生产相同。通过试拌试铺，为正式铺筑提供经验和数据。进行试拌试铺时，应报告业主、监理部门，并会同设计部门一起进行鉴别。拌和机按照生产配合比进行试拌，得到的混合料在试验路段上进行试铺，在场人员对混合料级配、油石比、摊铺碾压过程和成型混合料的表面状况进行观察和判断。实验室在拌和机出料处或摊铺机旁采集混合料，进行马歇尔试验和抽提试验。再次检验实际铺筑的混合料是否符合规定的要求。 　　3、施工现场准备 　　（1）在施工段落的起点和终点按业主要求进行纵坡2‰的顺坡。 　　（2）把准备摊铺的SMA路面下承层清扫干净。 　　（3）对于下承层上的横纵裂缝用玻璃格栅铺设。 　　（4）在下承层上喷洒粘层油。 　　4、SMA混合料的拌合 　　（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。 　　（2）纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确，以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。 　　（3）沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。 　　（4）在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增减。 　　（5）采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时较常规混合料生产增加5～l0s，喷人沥青后湿拌时较常规混合料生产至少增加5s。采用纯纤维，纤维随沥青喷人后，由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s。 　　5、混合料的运输