单元三安全煞车原理.ppt

* 安全煞車原理與要項 單元四 安全煞車原理與要項 壹、故事案例 【別太相信你的直覺－保持安全間距】直覺不是科學，安全間距是科 學計算的數據，更是維護行車安全的保證。一般來說，直覺和事實往往是有段差距的，每當意外事故發生時，我們常會說：怎麼會這樣呢？我以為應該不是撞到呀！但這一切皆因疏忽輕略，未保持適當之行車距離，而造成煞車不及追撞之事故。 目前騎乘機車當作代步工具是非常普遍，而騎乘機車是那麼容易且簡單的一件事，但在騎乘過程中如何正確地使用煞車呢? 當車輛在行進中欲瞬間減慢速度或停止下來，需賴煞車系統來配合，基本上在行駛中，使用剎車會有兩種狀況：一種是突發性的緊急煞車，另一種是在行駛目視預料中，而保持適當良好距離及時間，使機車慢慢停下來的剎車模式。其所可能形成之結果如何，相信不言可喻。 在一般的車禍事故分析與鑑定當中，煞車胎痕往往是一項推估當時車速及肇事原委之重要依據，但機車一旦輪胎鎖死則有立即翻覆之虞，自無煞車胎痕，那則另須由地面上機身刮痕長度來研析，而會發生機車輪胎鎖死之現象，係因機車如僅後輪鎖死時尚可靠把手來維持穩定，一旦發生前輪鎖死，則馬上會失控而翻覆，那屆時只有透過車身在路面拖行磨擦，所產生之刮痕來作為分析鑑定之參考，但事故之嚴重性將可想而知，因此如何正確操作煞車系 統，不致造成嚴重事故，亦為基 本常識。因此本單元除針對【煞 車】基本原理作一探討外，更重 要是建立安全煞車的觀念與常知。 貳、知識寶庫 一、煞車作用基本原理 隨著機車的高安全化、高性能化之要求，促使煞車系統發展也隨之急遽進步，而機車煞車系統其最大特徵，是由前後不同之煞車系統來控制，這是因為機車構造上的需要，及因應路面狀況變化，而採用的方式，在此特將機車煞車系統作動原理做一說明。 所謂煞車作用，乃是將車輛運動時所具之動能，藉由摩擦力之作用，將之轉換為熱能並散發於大氣中。煞車作用可經由機械的槓桿效應或液壓的傳送，將施於握把或踏板的操作力，傳至煞車蹄片上，產生煞車（摩擦）力，而將車輛煞停，一般理想之煞車力（圖4-3-1）在設計時，著重於輕載，故滿載時之煞車距離會較輕載時長。 圖4-3-1 理想煞車力設計曲線圖 為讓學者對機車煞車系統有初淺認識，特由機車之構造、動力傳輸、控制方式等之不同原理，來做簡單說明介紹： ※機車煞車系統依構造不同可分為二類： （一）鼓式煞車：為最傳統之煞車型式，具有 防塵及防油污之優點，但其散熱性較差。 （二）碟式煞車：係直接將液壓式鋼索所傳來的力 量，施加在碟盤上，以產生制動力，其特色 為施力方向與車輪轉動方向不同。 ※機車煞車系統依動力的傳輸方式可分為二類： （一）機械式煞車：主要利用槓桿原理，將握把或 踏板之施力，藉由鋼索傳遞至煞車片上。 （二）液壓式煞車：液壓煞車力之傳遞，乃藉由煞 車油壓來完成，其改變可由變化分泵之缸徑 或改變握把及踏板之力臂比值來獲得。 圖 4-3-2 機械式煞車控制系統圖 圖 4-3-3 液壓式煞車控制系統圖 ※機車煞車系統依控制方式可分為四類： （一）獨立煞車系統：係一個煞車系統只控制一個輛 子，現今的機車大多採用此一種型式。 （二）組合式煞車系統：可由一個煞車系統控制前輪 及後輪，一般使用在三輪車上及大型機車上。 （三）駐煞車系統：係在煞車握把處製一卡榫，將握 把頂住，即可達到駐煞車功能，通常於駐車或 停放斜坡時所使用，國內只有少部份機車有此 類裝置。 （四）防鎖死（ABS）煞車系統：最早採用此系統為 BMW機車，因機車穩定性差，如後輪鎖死時，車 輛可勉強持續直行，但前輪一旦鎖死則將馬上 失控，然其成本太高致今無法普及。 二、煞車與距離關係: 在道路行駛時，我們常會對前面的車輛亦步亦趨，加快速度而不自知，並因車間距離不當而發生追撞或緊急煞車行徑，所以行駛時，一定要配合自己的騎車速度，而一個完整的煞車動作，係能使騎士在行駛中發現前方有緊急狀況時，而達到車輛停止的目的，以確保車輛及騎士的安全。 然而如何面對緊急煞車至讓車完全停下來的安全距離呢？簡單算法就是按照當下時速除以10，作為幾個車身的安全間距測量法，如60公里的時速，即需與前車保持6個以上車身的距離，因此可了解，煞車距離掌握，是在煞車動作中，首要瞬間考量的要素，否則將失控而發生衝撞事故。 在探討煞車與距離的關係前提下，先來認識瞭解，何謂煞車距離？ 所謂「煞車距離」係指車輛煞車後至車輛停止，所需滑行的距離（圖4-3-4、表4-3-1）。而對於每部機車煞車距離之概略值，要由騎士本身，以適當調整符合自身理想騎乘條件下，親自試騎而得，或參照機車廠所提供之數據