高速铁路三线跨路刚构连续梁支架受力分析.docVIP

PAGE PAGE 1 高速铁路三线跨路刚构连续梁支架受力分析 　　内容提要：以成绵乐铁路客运专线东环线特大桥跨越成龙路4孔刚构连续梁施工为例，对刚构连续梁体支架设计和受力分析方面进行验算，为桥梁刚构施工提供安全、便捷的支架设计方案,在高速铁路跨路梁体支架施工中,积累了宝贵经验。 　　关键词：刚构连续梁跨路支架设计验算 　　中图分类号：U448.21+5文献标识码：A文章编号： 　　工程概况 　　成都至绵阳至乐山客运专线设计速度200km/h，基础设施速度目标值250km/h，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山，成都至江油、成都至眉山段，正线全长226.788km。 　　东环线特大桥中心里程为DHDK3+688.084，大桥在43#～47#墩采用刚构连续梁的型式跨既有城市干道成龙路。该连续刚构设计为成渝左右线、东环线三线共基，梁体及墩身分修，中间设3cm断缝。成渝线桥梁跨度为16.64+26.93+28.65+24.00m，梁长96.22m，东环线桥梁跨度为23.00+27.20+22.00+24.00m,梁长96.20m。 　　支架结构设计 　　由于本刚构连续梁跨越既有城市主干道成龙路，施工时无法进行断路封闭施工，因此本桥支架设计时采用满堂支架与梁柱式支架相结合的型式，在通行道路地段采用贝雷梁（工字钢）与钢管柱支撑，不通行