汽车构造项目十三自动变速器的认知.pptVIP

一档：动力由后排太阳轮输入，单向离合器制后排双级单排行星齿轮的动行星架反转。动力由齿圈输出，形成减速一档。 二档：动力由后排太阳轮输入，B2制动器制动前排太阳轮，在一档的基础上由于前排太阳轮的制动从而使后排行星架也正转动起来，相对于一档由显著增速，从而提供了减速二档。 三档：动力由行星架和后排太阳轮同时输入，形成太阳轮，行星架和齿圈同角速度旋转的直接档位。此时变速器的输入与输出转速相同，称之为直接档三档。 四档：动力由前排行星架输入，制动前排太阳轮，此时动力输出轴（齿圈）的转速要高于输入轴（行星架），所以此档位为超速档四档。 倒档：动力由前排太阳轮输入，制动前排行星架，由单级单排特性可知，当太阳轮旋转制动行星架时，齿圈反转，从而提供减速倒档。 2）换挡执行器。行星齿轮变速器中所有的齿轮都是常啮合齿轮，而挡位的变换必须通过以不同方式对行星齿轮机构的元件进行锁止或连接某两个元件来实现的。能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。行星齿轮变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。 ?换挡离合器 换挡离合器的作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连接，或将某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体。换挡离合器多为湿式多片离合器，通常由若干交错排列的主从动离合器片组成，如图3-10所示，由液压来控制其结合与分离。 图3-10 换挡离合器组件 1-挡圈 2-弹簧座 3-活塞 4-O形圈 5离合器毂组件 6-回位弹簧 7-碟形弹簧 8-从动片 9-主动片 10-压盘 ?换挡制动带 换挡制动器是将行星齿轮变速器中某一元件(太阳轮、行星轮架或齿圈)固定，使其不能转动，构成新的动力传递路线，换上新的挡位，得到新的传动比。它和换挡离合器一样由液压操纵。 图3-11 带式制动器 1-制动带 2-控制油缸 3-液压油 4-活塞 5-回位弹簧 ?单向离合器 单向离合器的作用是使行星齿轮变速器中的某个基本元件只能向一个方向旋转，另一个方向锁止，提高换挡时机的准确性，能确保平顺、无冲击换挡。单向离合器有两种类型：滚柱式和楔块式，其原理与液力变矩器中的单向离合器相同，这里不再重复。 3.阀体及电磁阀部分 阀体是自动变速器的油路中心，里面的油路错综复杂，很难分清油路的起点及作用。油路又绝大多数集中在阀体上，所以对阀体的学习是极其重要的。我们以01M阀体为例。 图3-12 O1M阀体滑阀位置图 01M阀体上一共有七个电磁阀和十七八个滑阀，电磁阀通过开闭直接控制着与其相对应的七个滑阀，其余的滑阀有的受档杆控制（手动阀），有的其协调作用间接地受着电磁阀控制。每一个阀都有着至关重要的作用，任何一个阀出现问题都会影响到变速箱的使用。 图3-13 01M油路图 上图为阀体油路油压分布。根据油路走向我们可以知道各档位时高压油的走向是如何的。 一档：随着D档的挂入，手动阀的移动，高压油由手动阀流经K1换挡阀（EV1电磁阀控制，此时不工作），K1供油泄油转换阀,K1协调阀最后推动K1离合器活塞运动，使得执行元件K1开始工作，单向离合器工作。动力由后排太阳轮输入，制后排双级单排行星齿轮的动行星架反转，动力由齿圈输出，形成减速一档。同时高压油还留到了B2换挡阀和K3换挡阀为进一步升档做准备油压。 二档：升入二档时B2换挡阀动作（N89控制，此时工作），高压油走B2换挡阀，2-3定时阀，B2协调阀最后推动B2制动器动作完成对前排太阳轮的制动，K1方面油路与一档是完全一样，动力由后排太阳轮输入，制动器制动前排太阳轮，在一档的基础上由于前排太阳轮的制动从而使后排行星架也正转动起来，相对于一档由显著增速，从而提供了减速二档。 三档：三档时N89电磁阀停止工作，B2油路切断。K3换挡阀工作（N90控制，此时不工作）高压油走K3换挡阀，K3协调阀，最后推动K3离合器工作。动力由行星架和后排太阳轮同时输入，形成太阳轮，行星架和齿圈同角速度旋转的直接档位。此时变速器的输入与输出转速相同，形成直接档三档。 四档：此时的油路为K3，B2换挡阀工作，油路走向各取二档三档的一部分，动力由前排行星架输入，制动前排太阳轮，此时动力输出轴（齿圈）的转速要高于输入轴（行星架），形成超速档四档。 4.电控部分 自动变速器阀体上油路是由电磁阀的开闭或开度控制的，因此电磁阀可分为两类，一类是开关阀一类是占空比阀，开关阀通过自身的通断电直接阻断或开启油路，占空比阀通过调节开度（实际