高温季节混凝土及大体积混凝土温度测量控制方案.docVIP

中铁五局衢宁铁路（福建段）5标项目经理部 8 - 高温季节普通混凝土和大体积混凝土 温度测量及控制方案 概述 新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程5标，位于福建省宁德市，地处东南沿海，属 亚热带海洋性季风气候，夏季最高温度达到40℃，地表最高温度达到48℃。管段内有3条铁路线路通过，即正线11.757km、上行客车疏解线7.070km、货车联络线6.887km，全长共计25.714km。其中隧道4座、桥梁18座，混凝土约40万方。因此，控制高温季节普通混凝土和大体积混凝土的温度关键参数，防止混凝土内部产生较大的温度应力、杜绝混凝土结构出现裂缝，保证混凝土结构的整体性、耐久性至关重要。 我部选取上行线岭后特大桥16#墩（结构尺寸：长6.8x宽3.8x厚0.56*高4.0米）作为普通混凝土模型代表，原因是此墩为空心墩，最小结构尺寸小于1米，代表了绝大多数普通混凝土结构物；黄坑尾大桥6#台身（结构尺寸：长7.9x宽3.1x高2.0米）作为大体积混凝土模型代表，原因是绝大多数大体积混凝土结构物尺寸与该台身相似。通过对上述两个混凝土代表模型从入模温度、芯部温度、拆模温差等关键参数及影响因子的温度测量，找出关键参数与影响因子之间的关系，有针对性的采取控制措施，并检测措施后的关键参数及影响因子的温度变化，评估温度控制效果，最终确定普通混凝土和大体积混凝土温度控制方案。 2．目的 保证入模温度、芯部温度、拆模温差满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010中第6.4.5、6.4.9、6.4.10等条款的要求。 序号 关键参数 温度（温差） 备注 1 入模温度 不宜高于30℃。 2 芯部温度 不宜超过60℃，最高不得大于65℃。 3 拆模温差 混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得大于20℃。 关键参数与影响因子的测温方法 序号 关键参数 影响因子 测温方法 备注 1 入模温度 ①混凝土拌合温度 红外线测温仪 ②混凝土出站温度 红外线测温仪 ③混凝土运输温度 ④大气环境温度 红外线测温仪 ④大气环境温度 JDC-2型建筑电子测温仪 ⑤混凝土介质温度 红外线测温仪 2 芯部温度 ①混凝土入模温度 JDC-2型建筑电子测温仪 ②水泥水化热温度 计算 3 拆模温差 ①混凝土芯部温度 JDC-2型建筑电子测温仪 ②混凝土表面温度 JDC-2型建筑电子测温仪 ③大气环境温度 JDC-2型建筑电子测温仪 4.关键参数与影响因子的相互关系 4.1入模温度与影响因子的相互关系 4.1.1混凝土拌合温度 混凝土拌合温度为搅拌机生产混凝土时的温度，通过原材料的温度与用量可以计算混凝土拌合温度，如表4.1.1混凝土拌合温度C45混凝土为28.7℃。 表4.1.1 混凝土拌合温度与混凝土出站温度的关系 序号 温度（℃） 混凝土标号 水泥 粉煤灰 河砂 石子 拌合水 混凝土 拌合温度 混凝土 出站温度 1 C45混凝土 40.4 40.0 26.6 26.5 27.6 28.7 29.5 2 C40混凝土 40.7 40.4 25.6 24.6 25.6 26.2 28.9 3 C35混凝土 41.1 40.7 26.8 26.7 26.9 27.5 29.5 4 C30混凝土 38.4 38.1 27.2 27.4 26.5 27.3 28.4 例1：以C45配合比计算混凝土拌合温度为：水泥295kg、40.4℃，粉煤灰126kg、40.0℃，河砂661kg（含水率4%）、26.6℃，石子1126kg（含水率0%）、26.5℃，外加剂4.21kg、35℃，水160kg、27.6℃；为了计算方便，把粉煤灰和外加剂都算成水泥用量。骨料温度大于0℃时，c1=4.2，c2=0，则混凝土的拌合温度T0=［0.9（mc*Tc+ms*Ts+mg*Tg）+4.2Tw（mw-ws*ms-wg*mg）+c1（ws*ms*Ts+ wg*mg*Tg）-c2（ws*ms+wg*mg）］/［4.2mw+0.9（mc+ms+mg）］，代入数值T0=［0.9（425*40.4+661*26.6+1126*26.5）+4.2*27.6（160-4%*661-0*1126）+4.2（4%*661*26.6+ 0*1126*26.5）-0（ws*ms+wg*mg）］/［4.2*160+0.9（425+661+1126）］=28.7℃。 4.1.2混凝土出站温度 混凝土出站温度为混凝土性能检测合格后出站时的温度，通过红外线测温仪测量，C45混凝土出站温度平均值为29.5℃，见表4.1.1。 可以看出，混凝土出站温度与混凝土拌合温度相差不大，略高于拌合温度，平均值大约高出1.7℃左右。