汽车电气系统检修制冷系统的控制.ppt

* * * 环境温度传感器多为热敏电阻式。随着温度的改变热敏电阻器的阻值会发生改变，阻值变化其信号电压就发生变化。传感器将检测的电压信号传输给控制模块，由控制模块来控制压缩机。以防止在环境温度较低的时候运行压缩机，起到保护作用。同时，也为车辆的环境温度显示器提供信号。 * 制冷剂压力传感器是一个压电式传感器。用来监测空调系统的压力。当系统压力变化时传感器的阻值发生改变，反馈到相应的控制模块的信号电压就发生了变化，控制模块据此信息对压缩机进行控制，将循环系统内的压力控制在一个合理的范围内。如果监测到系统压力低于规定值压缩机将会被切断；如果检测到系统压力高于规定值，将首先启动冷却风扇快速运转并在必要时切断压缩机。 * 蒸发器温度传感器也是一个热敏电阻器。热敏电阻根据蒸发器温度的变化改变电阻值，将电阻值的变化转换为电压信号，然后传输至控制模块。如果蒸发器的温度下降到规定值以下时，控制模块将停止压缩机的运行，以控制系统在一定的温度范围之内工作。它被作为压缩机电磁离合器在“接通”和“断开”之间循环运行的主控信号。 * 高、低压组合开关采用双重压力开关。其即可以监测空调系统高压，又可以监测空调系统低压。传感器内部通常使用两组相反作用的金属膜片触点串联，当系统压力位于正常值范围内时两组触点均闭合，压缩机可以正常工作。当系统压力高于额定值时，一组触点被打开，系统将启用冷却风扇或者停止压缩机运行。当系统压力低于额定值时，另一组触点被打开，系统将直接停止压缩机的运行，以保护系统。 * 压力循环开关是一种多用途的开关，主要用来监控系统低压侧的压力。当压力下降到一个预置的压力范围时，此开关将切断压缩机控制电路。当压力上升到另一个预置的压力范围时，压缩机重新启动，这就防止了因蒸发器出现冻结而造成的压缩机损坏，同时控制系统在合理的范围内运行。 * 恒温开关监测蒸发器的温度，作用相当于蒸发器温度传感器。恒温控制开关上的毛细管连接到内部膜片上。该膜片作用于一组开关触点。当蒸发器的温度过高时，毛细管内的气体膨胀，导致开关触点闭合；当蒸发器的温度过低时，毛细管中的气体促使开关触点打开。它可直接串联在压缩机电磁离合器的电路中，当监测到蒸发器温度过低时恒温控制开关断开以切断压缩机。 * * * * * 冷却液温度传感器将发动机温度信息传输至控制模块，控制模块根据此信息控制压缩机的工作，一方面可以通过切断压缩机的运转，来防止冷却系统的温度过高。另一方面还可以通过更长时间或更频繁的运行冷却风扇，以降低冷却液温度。 SGM部分车型在发动机水温小于20.3℃时，尽管打开了空调开关也要延迟5秒才会启动压缩机。 * 为了在空调打开时提高发动机转速，保证其怠速稳定性。将空调开关开启信号传输给ECM，ECM通过增加喷油量来提高发动机功率，从而稳定怠速转速。 个别车辆安装有压缩机转速传感器监测压缩机的转速，并与发动机转速进行比较，如果出现不同步则会切断压缩机离合器的控制电路，停止压缩机运行。 * 压缩机电磁离合器通电时，离合器线圈相当于一个具有很强磁场的电磁铁，当断电的瞬间电磁场消失，根据电磁感应的原理电磁线圈将产生高达1200伏的感应电动势，这可能会造成精密电子电路或控制模块的损坏。将二极管跨接在离合器线圈两端并接地，可构成闭合回路，使产生的感应电动势消耗掉。 * 当压缩机压缩产生的压力过高时将会威胁循环系统的安全，严重时会造成循环系统的爆炸。为了预防这种安全隐患，会在压缩机上安装机械泄压阀，当系统压力超出最大限定范围时，允许制冷剂蒸气从阀中溢出。泄压阀是弹簧加载的机械安全阀，通常当压力达到3100-3800Kpa时，阀门打开释放出部分制冷剂以降低压力。 * 叶片式或涡旋式压缩机个别会安装有过热保护开关，如果工作过程中压缩机出现过热现象将停止其运行。过热保护开关直接与压缩机壳体接触，测量压缩机本身的温度。过热保护开关通常串联在压缩机离合器电路中，当温度过高时，可直接切断压缩机电磁离合器控制电路。 * 汽车空调系统检修 汽车电子技术教研室 9.1 概述 制冷系统控制策略是对压缩机及整个车辆进行综合控制。 一方面提高空调系统性能和车辆发动机性能；另一方面可以起到保护压缩机的作用。 概述 制冷系统 控制模块 环境温度传感器 制冷剂压力传感器 蒸发器温度传感器 高/低压组合开关 恒温控制开关 压力循环开关 其它…… 压缩机电磁离合器/压缩机调节阀 控制系统的组成 9.2 控制系统组成 环境温度传感器 环境温度传感器多为热敏电阻式。其被用以防止在环境温度较低的时候运行压缩机，起到保护作用。同时，也为车辆的环境温度显示器提供信号。 控制系统的组成 9.2 控制系统组成 制冷剂压力传感器 制冷剂压