江西区域经济协调发展的对策.docVIP

江西区域经济协调发展的对策 　　(一)加快基础设施建设，改善交通环境 　　江西省自1980年至2000年固定资产投资总额为3660亿元，同期投资仅是江苏省的19%，福建的46%，为湖南同期投资的52%。基础设施落后，成为制约江西省经济发展的瓶颈因素。特别是南部落后城市基础设施的投入，以及改善农村交通状况，争取早日实现“村村通水泥(沥青)路”的目标，让农村能有更好的条件去发展经济。 　　(二)建好三个轴线：南昌—九江—武汉轴线、上海(杭州)—上饶轴线、广州—赣州轴线 　　增长极是带动区域发展的有效形式，而在落后地区又较难培植增长极，通过有效地组织中心城市与希望出现增长极的城市的联系，也就是通过“点—轴渐进式扩散”的发展模式，可以解决这一问题。[3]点轴渐进式扩散是指发自扩散源，沿着若干扩散通道(线状基础设施束) 渐次扩散社会经济“流”，在距中心不同距离的位置形成强度不同的新集聚。相邻地区扩散源扩散的结果使扩散通道联结，成为发展轴线。 　　南昌作为江西省的经济中心，基础设施条件好、科技教育较发达，因而南昌无疑是作为增长极的首选点。九江面临长江黄金水道，水陆运输便捷，是江西重要的港口城市。南昌——九江构成一个双核型空间结构，利用南昌区域中心的地位，结合九江港口城市的优势，把南昌、九江间建成一个工业带，是江西开发重点唯一的最佳选择。南昌、九江离武汉相对较近，融入到武汉外围经济环中将大大促进经济的发展。目前，将建成武汉—长株潭—萍乡—新余—南昌—九江—武汉高速公路环线，这个环线总长约1，000km，武汉—长沙—南昌连成一线，形成“汉三角”。在此轴线上，南昌实力相比之下较弱，因而其主要是接受武汉、长沙的扩散，并可根据自身的特点参与城市产业间的分工协作。 　　江西东部离杭州、上海最近的是上饶市，既有浙赣线又有320国道相连。鹰潭距上饶106km，经济实力仅及上饶的一半，可作为上海(杭州)—上饶轴线上的延伸，可望成为次一级的增长极。因此，赣东发展轴线就选择上海( 杭州)—上饶发展轴。杭州作为此轴中间的一个中心城市，作为上海向此方向辐射的接力点，有利于江西东部城市接受上海的渐进扩散。上饶市政府应加大与杭州市、上海市政府、企业的合作，积极招商引资，主动寻找合作方案，促进当地产业结构的升级。 　　赣州市是江西省最大的行政区，且位于江西南部的中心地带，因其实力较弱，未能承担起辐射赣南的重任。赣(州) 龙(岩) 铁路的开通，成为横贯我国南部，连接福建、江西、湖南、广西和西南的交通大动脉的一部分，在全国路网布局中具有重要作用。 厦(门) 赣(州) 郴(州) 铁路、赣粤高速公路的建设，将使赣州成为我国东南部的又一交通枢纽。以交通建设为契机，加快以赣州为核心的江西省副中心城市的发展。珠江三角洲城市群现具有较强的辐射能力，本身正处于产业结构升级时期，劳动密集型产业正在寻找新的出路，低成本优势将在赣州发挥作用，珠三角部分产业会逐渐实现向赣州地区转移。 　　(三)通过人力资源开发，促进人力资源的合理利用 　　舒尔茨曾指出：“贫困，在很大程度上是人力资本投资机会受挫的结果”，在未来的一段时间内，江西应积极培养和引进师资人才，加强教师队伍建设。政府在政策上以适当倾斜，加强对相对落后的江西南部地区的扶持力度，也可以拨出一定的“扶贫基金”来改造落后地区的学校建设。通过加大教育投资，逐渐提高人们的文化素质，进而采取积极行动以追赶经济相对发达的地区。 　　(四)一手抓城市经济，一手抓县域经济，促进城乡经济协调发展 　　城市是国民经济的重心，是经济发展水平的主要标志，江西省经济发展落后于周边省份和存在着较大的区域经济差异的重要原因就在于城市发展滞后、区域城市发展不平衡。2006年南昌GDP为1184.57亿元、地方财政收入为150.6亿元，而浙江省会杭州GDP为3440.99亿元、财政收入为624.49亿元，其二级城市宁波GDP为2864.49亿元、财政收入为561亿元。所以，江西省必须解决城市经济实力弱，城市功能不强、不完备，对周围地区的经济发展辐射作用小，地区经济发展缺少能起带动作用的增长极的问题，千方百计壮大城市经济实力，制定科学合理的城市发展规划，创新城市管理、加强城市经营，提高城市公用设施供给效率，加速城市化发展没有县域经济的发展，城市经济发展将缺少支撑，县域经济作为一个功能相对完整和健全的经济系统单元，在全县经济发展中具有举足轻重的地位。江西省70%的贫困县集中在赣南地区，因此要加大对赣南地区县域的投资和政策上的扶持，改善人民的生活水平，通过政策扶贫、科教扶贫、城镇带动、加强基层组织建设等措施，建设各具特色的县域经济，促进县域经济的全面发展。 　　(五)加快产业结构调整步伐，优化经济结构 　　改革开放后，江西的产业结构发生了巨大的变化，这对江西的国民经济发