二手车互联网梦.docxVIP

　　今年基本五个月的数据，货车总的销售量，我大概算了一下在120万辆左右，在今年一月十二日中国汽车工业协会发布信息，2014年货车销售318万辆，同比下降8.9%，而去年的汽车总生产是2372万辆，销售了2349万辆，货车占了全年汽车的13.5%。　　　　在2013年根据中国汽车流通协会二手车交易量达900万辆左右，2014年在600万辆左右（限迁影响）在美国，每年的二手车交易量是新车的4倍多，虽然中国还不是有完善的市场，但是这是一个非常大的前景市场，也正是这么大的市场，现在才有了车易拍，平安好车，开心帮卖，还有现在席卷电视广告的11位明星代言，明星帮你选好车的优信二手车，但是仔细看各大强势电商都没有涉足货车行业，我觉得原因有几点：　　　　①：货车不比轿车，排量限制影响全国交易，在中国轿车排量更新永远比货车快，轿车更容易全国性。　　　　②：货车行业远比轿车行业混乱，轿车休息，做漆，换发动机这些在买卖时候远比货车容易测得出来，并且现有的24000多家4S店（2014年数据）为这个行业规范了不少，但是货车就不同，货车经常修理，换零件，往往不能决定货车的真正价值，全国在做汽车评测师，评测的标准基本不适用于货车。　　　　③：货车买卖中间产生的维护费用大，货车买到和卖出需要很长的一段周期，很脏很破的车，不可能不打理就售出，我遇到很多这种情况，同样是一样的车，客户永远青睐干净一目了然的车，后期卖出，货车还涉及到二级维护，年检，道路运输证等等。　　　　④：货车占有率小，正如之前我说的，货车占有率13.5%。　　　　⑤：暂时避不开的关系网,正如之前说的行业混乱才充满了不信任，才有逃不开的“第三者”朋友和师傅来参考车，同看58同城，58上的货车也只是一个发布，但是真正把这辆车做到信息全，真实，让买家一幕了然，价格还是车辆的每个大件信息，车辆优点缺点，基本没有这样的商家。没有这样的二手货车商家愿意和客户做朋友，让客户信任。　　　　虽然这么多电商都没有考虑进驻这个货车市场，但是我相信，只要坚持，也能靠互联网，靠微信找到自己生存的一席之地。接下里我说说这个行业现存的诟病。　　　　跟随父亲在这个行业这几年，我觉得对于二手货车这些点，对于车友们都需要看看和思考。　　　　第一：是买新车还是二手车？　　　　关于这个问题，应该好多人都纠结过，我觉得除了自身的经济条件要考虑之外，工地与工期，性价比都要考虑，我经济可以买一辆新车，但是工地很快会就结束，如果没有长远的打算和稳定的工期，新车在头2年的折旧非常的高，当你考虑转手车时候也许全部算上不说亏，但是得投入比较多。我认为按照这个顺序可以很好的为自己买什么定夺。稳定工地以及长久工期＞汽车折旧费用＞自身经济条件　　　　第二：放心的车源在哪里？　　　　放心的车源在哪里，对于放心，我认为这个放心是在熟悉信息的基础上，比如两辆同样质量的车，你肯定是青睐于朋友说的这辆。目前车源可以在58同城，当地的中介介绍，当地的二手车市场，但是我认为如果想找放心的车源，可以从耐心度，虚车辆信息曝光度（在未看到实际车辆曝光的信息），在这2项的基础上，实考察车辆信息和虚车辆信息对比度，如果这个信息对比度高于90%，我认为不管是个人卖家还是商家，我觉得是可以放心的，而我和父亲做的金车坊，也希望通过这个微信公众号，达到这样的曝光率，让车友找到放心的车源。　　　　第三：怎么卖车能降低成本？　　　　经过这几年，我发觉，这个问题一直困扰着个人想卖车和商家，尤其是想卖一个合理的价格的个人或者商家，对于个人而言，因为找不到货源或者其他原因想卖车，但是遇不到买车的个人用户，商家出的价格又太低，这样一放，汽车保险和其他的附带费用也会影响，放在网上卖，接的电话挺多，但是没几个来看车的，往往到最后卖出都是草草了之。而对于商家，尤其是这几年有很深的感触，商家如果买的价格过高，放在二手车市场或者租的场地，都是不小的费用，如果价格不是很低，放在二手车市场里卖，三个月卖不出去，意味着就有亏本的可能性，至少我和父亲的经历是这样的。所以对于个人而言，快速找到这样的平台，商家速度找到有需求的客户，我觉得就目前来说微信公众平台有这样的可能性，个人可以直接出售给商家，如果不合适也可以寄售给商家在平台上出售，当然，如果你的微信公众号有足够的影响力。因为微信公众号的车辆信息曝光率比网站还是其他的门户优越性太多。　　　　第四：自己的车真的值多少钱？　　　　车价值多少钱，这个问题，对于好多师傅来说，也许会说我开车还不知道我的车价值多少钱？但是对于好多师傅来说，还真的不知道。国家标准为新车第一年折旧20%，以后每年增加10%。但是现实中的折旧真的是如此？答案肯定不是的，拿一辆办合40万的重卡车，一年之后能卖得到32万？这是可想