高速铁路检查标准.docVIP

. PAGE . 高速铁路提前介入检查标准 一、高速铁路建设期间提前介入 明确建设期间提前介入的目的和意义，提前介入高速铁路建设工作，主要目的在于检查监督工程质量、督促整改质量缺陷、高品质完成轨道精调，确保开通前达到质量验收标准，交付运营合格的高速铁路。其次也为我们维护高速铁路的职工队伍提供了学习和练兵的场所。 二、提前介入项目和具体安排 建设后期，根据工程建设进度，重点安排专项介入工作，成立专项介入组，主要介入的项目有铺设轨道板和道岔板、铺设道岔、铺设钢轨、安装声屏障、防护设施等。 根据设计文件要求，哈密工务段管辖范围内主要使用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，扣件类型DK1119+679以东为福斯罗300-1型扣件，DK1119+679以西为WJ-8C型扣件。 （一）CRTSⅠ型双块式无砟轨道 CRTSⅠ型双块式无砟轨道组成 结构形式 1.1路基地段双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和支承层等组成。轨道结构高度797mm，轨枕间距应不大于650mm，且不小于600mm。轨枕承轨面高出道床板顶面80mm。 1.2桥梁地段双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、中间层、凸台、保护层等组成。轨道结构高度767mm，一般情况下，轨枕间距应不大于650mm，且不小于600mm。轨枕承轨面高出道床板顶面80mm。 1.3隧道内双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。轨道结构高度497mm。轨枕间距应不大于650mm，且不小于600mm。轨枕承轨面高出道床板顶面80mm。 2、钢轨 采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71MnG新轨。 3、扣件 3.1 Vossloh300-1U扣件 采用Vossloh300-1U扣件，扣件高度34mm，由Skl15弹条、Ss螺栓、Zw692轨下垫板、Grp铁垫板、Zwp104Nt弹性垫板、wfp15a轨距挡板、Sdu26绝缘套管等部件组成。为了钢轨的高低调节需要，还包括调高垫板。 3.1.1弹条 弹条分两种，一种为一般地段使用的 SKL15 型弹条和用于桥梁上的小阻力弹条 SKL B15 型弹条。SKL15 型弹条的直径为 15mm，SKL B15 型弹条的直径为13mm。 3.1.2轨枕螺栓 300-1 型系统的标准轨枕螺栓为总长为 230mm 的 Ss36-230，为了钢轨调高的需要，还配有 Ss36-240, Ss36-250, Ss36-260, Ss36-270, Ss36-280。 3.1.3 轨下垫板 轨下垫板 Zw693 分七种厚度不同的型号，即 Zw693-2、 Zw693-3、Zw693-4、Zw693-5、Zw693-6、Zw693-7、Zw693-8。标准型轨下垫板为厚度为 6mm 的 Zw693-6。 3.1.4铁垫板 Grp 铁垫板 Grp21，放置于轨下垫板和弹性垫板之间。 3.1.5轨距挡板 DK1119+679以东为福斯罗300-1u型扣件。此外还有用于轨距调节的 Wfp15a±1、Wfp15a±2、Wfp15a±3、Wfp15a±4、Wfp15a±5、Wfp15a±6、Wfp15a±7、Wfp15a±8。此外还 有用于轨距调节的 Wfp15u±1、Wfp15u±2、Wfp15u±3、Wfp15u±4、Wfp15u±5、Wfp15u±6、Wfp15u±7、Wfp15u±8。 3.1.6弹性垫板 弹性垫板 Zwp104 NT 放置于铁垫板下。见下图，两种不同颜色的弹性垫板，性能相同。 3,1.7绝缘套管 绝缘套管 Sdü26，应预先埋设于轨枕中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应低于轨枕承轨面 0-2mm。预埋套管埋设后，如果不是在轨枕厂进行过预先安装，则应盖上塑料盖（或其他材料）以防雨水和泥污进入。 3.1.8绝缘垫片 Is 15 绝缘垫片 Is15，如果露天存储，现场必须加盖顶棚或苫布。在现场铺轨时，安装到弹条弹臂下正确位置. 3.1.9调高垫板 调高垫板分塑料调高垫板和钢制调高垫板。其中塑料调高垫板按厚度分为6mm 和 10mm 两种，标号分别为 Ap20-6 和 Ap20-10。钢制调高垫板为厚度为 20mm的 Ap20S。 3.2 WJ-8C型扣件 WJ-8C型扣件由螺旋道钉、平垫圈、W1型扣件、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整需要，还包括WJ-8C微调垫板和铁垫板下调高垫板。 3.2.1轨下垫板 型号分为2mm、3mm、4mm、5mm、6mm5种厚度，正常安装采用6mm厚的轨下垫板。 3.2.2轨距挡板 分为非钢轨接头处轨距挡块和钢轨接头处接头轨距挡块。每种轨距挡块型号分为3种规格：4号、7号和10号，正常安装均采用7号。 3.2.