公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的成因及防治措施研究.docVIP

PAGE PAGE 1 公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的成因及防治措施研究 　　摘要：公路桥梁的混凝土裂缝是施工中常见的质量问题，对路桥的施工质量有很重要的影响。因此我们必须有效的预防路桥施工中的裂缝问题，深入的分析路桥施工裂缝的形成原因并找到预防和治理的措施，从而真正的降低因混凝土裂缝而带来的质量风险和安全风险，延长路桥的使用寿命，提高路桥的使用性能，促进我国路桥事业的健康发展。本文结合笔者多年施工经验，对路桥工程施工混凝土裂缝的成因进行了分析，对混凝土裂缝的防治与处理措施进行了探讨。 　　关键词：路桥施工混凝土裂缝成因措施 　　中图分类号：U24]文献标识码：A文章编号： 　　1.裂缝成因 　　1.1人为因素 　　1.1.1如果混凝土在施工前期受到了冰冻的影响，混凝土构件的表面就会出现裂缝，可能还会导致其局部出现脱落，而在其脱模之后就会出现空鼓的现象。当人为的对混凝土进行保护时，保护层如果过厚，构件的有效高度就会降低，那么就可能导致和受力筋相互垂直的裂缝出现。 　　1.1.2在对混凝土振捣时，如果振捣的次数不够，混凝土的密实度就无法得到保证，可能就会导致蜂窝、空洞以及麻面现象的出现。在对混凝土运输和搅拌时，如果用时过长，混凝土就会出现离析的现象，坍落度不符合要求，从而导致裂缝的出现。钢筋很容易被水侵蚀从而出现锈蚀的现象，内部体积增大也会导致荷载裂缝的出现。 　　1.1.3浇筑时，如果施工速度太快，就会降低混凝土的流动性，在其硬化之前沉实度就会受到影响。如果施工人员对于混凝土的封层浇筑时间没有把握准确，没有在混凝土初步凝固之前进行下层的浇筑操作，混凝土各层之间就会出现水平性裂缝。在混凝土硬化后，如果沉实度过大，也会导致塑性收缩裂缝的出现。对混凝土分段浇筑时，如果没有进行凿毛处理或是接触面没有清洗干净，新旧混凝土之间的粘合度就会下降，也容易造成收缩性裂缝的出现。 　　1.2温差裂缝 　　通常情况下，导致混凝土出现硬化现象最主要的原因就是外部的环境与混凝土之间出现了较大的温度差，一旦混凝土发生硬化的现象，就可能会出现不均匀的收缩现象从而导致温差裂缝的出现。 　　在进行混凝土浇筑作业的准备阶段，模板等物件对混凝土的各个构件会有隔离的效果，那么水泥在液化的过程中所产生的强大的热量就会被包裹在其中不能够向外界所释放，所以在对混凝土浇筑的最开始的1d内，混凝土各个构件的温度会产生明显的上升，当过去了几天之后这部分热量才能够逐渐的被释放出去，混凝土构件就会冷却下来。 　　而就在这个温度从无法释放到释放的过程中，混凝土一定会出现收缩的现象，而其收缩时外部模板的阻力以及内部各个构件的牵拉力都会对混凝土造成影响，影响过大时混凝土就会很容易出现裂缝。特别在冬季或是寒冷的天气下施工时，热量释放的要更加缓慢，就更容易出现温差裂缝。 　　1.3收缩裂缝 　　一般情况下，混凝土产生收缩性的裂缝主要有以下两种情况:①在混凝土凝固的过程中，水分一定是要缓慢的被蒸发的，而在蒸发的过程中，混凝土的体积也会随之减小;②水泥在液化的过程中，它的体积就要比正常的状态要小，那么在之后混凝土凝固的过程中，无论是外部还是内部的水分都要出现蒸发的现象，且它的蒸发顺序是从表层的水分开始蒸发，然后才是混凝土内部的水分开始蒸发，并且外部水分的蒸发速度是远远快于内部水分的蒸发速度的。 　　所以，由于蒸发速度的差异就会导致混凝土收缩程度的差异，外部的收缩程度要远大于内部的收缩程度，这种不均匀收缩的现象就会导致收缩裂缝的出现，并且在施工的过程中还是以塑性收缩为主的。混凝土液化反应最强烈的时间段为对其进行浇筑之后的第5h左右，水分蒸发速度最快，混凝土凝固的也最快。由于混凝土的快速脱水凝固，骨料由于自重就会逐步下沉，下沉的过程中只要遭受到钢筋等的阻挡，还会产生同向性裂缝。 　　2路桥工程施工混凝土裂缝的防治与处理措施 　　21施工混凝土裂缝的预防措施 　　在路桥工程施工建设的过程中，施工单位应严格的遵照施工图纸文件进行施工，在施工准备阶段，检验人员应先对原材料进行抽样检查。为了能够更好的控制施工配合比，保证混凝土的施工质量，施工单位应组织专业素质较高的人员进行配合比实验。另外在对混凝土拌和的过程中，应施加一定的水分，碎石的温度才能更快的下降，浇筑各个层面的散热作用才能够更好的发挥，从而降低浇筑混凝土时的温度。如果在施工时有着较高的环境温度，为了起到降温的作用，可以在混凝土中埋设水管。最后，施工的技术和管理人员必须重视天气的因素，当环境的温度出现较大的改变时要及时察觉，为了防止混凝土表面出现较大的温度变化，从而导致温度裂缝的出现，当气温出现急速的骤降时就必须做好对混凝土表面的保温工作。 　　2.2施工混凝土裂缝的处理措施 　　1)有目的的对路桥的结构进行补强。当施工裂缝对混凝土结构的稳