桥梁工程中的大型灌注桩竖向承载性状.pptVIP

桥梁工程中的大型灌注桩竖向承载性状 1 大型灌注桩在桥梁建设中的地位 2 桩基持力层的作用 3 桩基持力层的定量选择 4 有效桩长 5 嵌岩桩基岩风化程度分带 6 扩底墩（桩） 7 两种大直径桩的试验对比 8 桩端注浆 9 花岗岩残积土中的桩基 10 结束语 1 大型灌注桩在桥梁建设中的地位 如九江大桥主跨基础用钻孔灌注桩，此前采用了不同桩直径的方案比较，如表2所示。 表2 九江大桥主墩基础灌注桩工程量比较表 （7）抗震动或抗沉降效果指标 这是一个综合性的指标。一般情况是，地层的抗震动或抗沉降的效果越好，则该地层的持力性越强。 各指标的因子值和权重值确定好后，就可以计算各备选方案的综合值了。某备选方案的综合值等于各指标因子值与权重值之积（即指标值）的和。 4. 2 数值模拟 ◆桩身单元模型和桩周土的本构模型 考虑到由群桩向大直径单桩发展是目前的趋势，所以这里的理论分析主要以大直径单桩为主。其单桩的轴向受荷有限元分析，可简化为轴对称问题。此时的桩周土体可划分为一般的平面实体单元。至于桩周土的本构模型，本文采用Drucker-Prager模型，这种模型在岩土工程中应用较多，能反映土体的剪胀效应。桩体采用弹性模型。 ◆桩与土的接触面模型 本文用的是包含点面接触单元的有限元模型，这种接触面模型和Goodman模型相比具有它的优越性。Goodman单元（即无厚度节理单元）模型虽然能模拟接触面的相对滑移和张开，但量值较小，当产生较大滑移、张开、重叠后往往引起解的不收敛。而点面接触模型能克服这些缺陷。 9 花岗岩残积土中的桩基 安徽铜陵至汤口拟建高速公路，沿线表层主要为花岗岩残积土，基岩埋深约十余米，且分布众多河流，因此可用的桥梁桩基为：大（等）直径（嵌岩）桩；大直径扩底桩（墩）。 （1）进入持力层的最小深度 对于残积土、全风化岩石、强风化岩和中风化岩，建议分别不宜小于2.0d 、1.5d 、1.0d和0.6d。 （2）钻（冲、挖）孔灌注桩端阻力和摩阻力 由（现场、室内）试验并结合当地工程经验和计算等确定。 建议： （1）桩基参数分析与设计计算； （2）桩基试验与检测； （3）桩基施工所遇问题的处理。 表3 桩土主要参数表 图14 极限荷载与桩长关系曲线 参见“大直径超长桩有效长度的数值模拟”，建筑科学，2003，19(3)。 5 嵌岩桩基岩风化程度分带 嵌岩桩具有单桩承载力高、沉降小且收敛快、抗震性能好、群桩效应小等特点，成为大型构（建）筑物重要的基础形式。当桩长、桩直径和基岩上覆土层确定的情况下，决定它的承载性状的往往是基岩的性质、桩所进入基岩的层位（深度）。而这些与基岩的风化程度密切相关，所以，正确划分基岩风化带是使嵌岩桩嵌入合理层位和深度的有效途径。 岩体中的结构面对岩体的稳定性和岩体质量等起控制作用。岩体风化后在岩体结构方面就有所反映。从强风化带、中等风化带、微风化带到新鲜岩石，岩体中结构面的数量逐渐减少，完全体现了岩体在接受风化营力作用后岩体裂纹扩展、增长和新的裂隙产生的特征。 研究岩体风化带的划分，应当围绕“岩体结构”这一控制岩体工程地质性质和岩体稳定的基本条件来进行，充分利用岩体结构的特征指标。 岩体是由结构面和结构体（岩块）组成，所以，量化指标的选取应有三方面的考虑： （1）岩体总体结构上的变化； （2）结构面的变化----主要指结构面的发育程度及其性质的变化。 （3）结构体（即岩块）的变化----主要指岩块的强度变化。 参见“嵌岩灌注桩基岩风化程度分带探讨”，探矿工程， 2003，40(5)。 针对嵌岩桩的特点，经综合分析用下式来定量划分基岩岩体的风化程度： J1——单位岩芯长度上的结构面数；RQD——岩体质量或岩芯完整率；J2——结构面蚀变程度系数；R1——新鲜岩石的点荷载强度；R2——风化岩石的点荷载强度；因为有的风化岩石不好取样，所以不能采用抗压强度指标。 以F值基岩风化程度划分界限： 全风化 F 〉200； 强风化 F=9.32-200； 中风化 F=1.25-9.32； 微风化 F=0.37-1.25； 未风化 F〈0.37 6 扩底墩（桩） 6.1 桩长6.0m左右 图15 扩底墩受力示意图 大直径扩底墩得到了越来越广泛的应用，图15为其受力示意图。由于拉裂缝的出现，使得墩身摩阻力和端阻力处于分离状态，可近似用纯摩擦桩和深层载荷试验结果来区分墩的摩阻力和端阻力。因此这里以原型扩底墩、摩擦桩、墩端深层载荷