淮河特大桥主桥大型深水基础钢套箱围堰施工工法.docVIP

PAGE 1 京沪高速铁路淮河特大桥主桥大型深水基础 双壁钢套箱围堰施工工法 关键词：特大桥、深水基础、钢套箱、施工工艺 中铁12局京沪13项目部 李江峰 1、引言 京沪高速铁路是我国《 中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318 km， 桥梁长度约1140km，大量的深水大跨径桥梁建设快速发展，采用先进的施工技术,在保证安全、质量的前提下，达到节省投资、缩短工期,又快、又好的建设好京沪高速铁路是我们的目标。京沪高速铁路淮河特大桥主桥位于安徽省蚌埠市境内，工程起讫里程为DK837+308.65～DK837+806.26,桥址位于黄淮河冲击平原，区内地层上部为黏性土及砂类土，下伏基岩为燕山期混合花岗岩。共有6个水中主桥墩（2106#～2011#），承台采用矩形承台，承台尺寸：15.2m×13.6m×4.0m，桥墩为圆端形变截面实体墩，梁部为（48+5×80+48）m连续梁，淮河流速快、洪水期的落差最大为10m, 经过研究决定全部采用双壁钢套箱围堰施工，利用钻孔桩的定位护筒作为套箱下沉的作业平台和定位、导向、固定设施。 2、工法特点 2.1．双壁钢套箱围堰既可作为承台施工的隔水措施,同时又作为承台施工的外模。 2.2. 双壁钢套箱围堰刚度好,施工简便,在接缝位置进行焊接即可形成刚劲可靠的防水结构