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PAGE 4 《互换性与测量技术》三级项目报告 题目：轴类零件的精度设计 班 级： 车辆工程 14-01 姓 名： 齐志远 指导教师： 周野飞 提交时间： 2016年11月21日  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 4 0.引言 5 1.轴类零件尺寸公差与配合选用 6 1.1基准制的选用 6 1.1.1. 基孔制的选用 6 1.1.2. 基轴制的选用 6 1.1.3. 非基准制的选择 6 1.2公差等级的选择 6 1.2.1公差等级的选择原则 6 1.2.2公差等级的选择方法 7 1.3配合的选用 7 1.3.1配合种类的选择 7 1.3.2松紧程度的选择 8 1.3.3具体数值选择 8 2.轴类零件几何公差的选用 10 2.1几何公差项目选择 10 2.2基准的选择 10 2.3几何公差等级的选择 10 2.4具体选择 10 3.表面粗糙度的选用 12 3.1评定基准的选择 12 3.2评定值的选用 12 4.轴类零件精度设计 13 5.参考文献 14 [互换性与测量技术课程三级报告] 摘要 本文为为一根二级减速器第二级轴（即输出轴）设计尺寸精度，由于轴的精度严重影响到了加工的难易性与装配时的难易性，并且涉及到了加工经费，以及之后的维修等问题，因此，轴的精度设计极为重要。本文根据孔轴的配合以及轴与其他零件的配合关系对轴进行了尺寸公差和形状位置公差的设计，介绍了简单的选择原则，并给出计算以及具体设计方案数值。同时对粗糙度进行了设计。  0.引言 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。 摘自百度百科/ 轴的精度严重影响到了加工的难易性与装配时的难易性，并且涉及到了加工经费，以及之后的维修等问题，因此，轴的精度设计极为重要。  1.轴类零件尺寸公差与配合选用 1.1基准制的选用 基孔制的选用 φ45mm轴径处与滚动轴承配合，选用基孔制 基轴制的选用 φ50mm轴头处与齿轮配合，但是由于存在平键，故选用基轴制 φ35mm轴头处与联轴器配合，但是由于存在平键，故选用基轴制 非基准制的选择 Φ42mm处和φ54mm处轴身不和其他零件配合，自由轴段，顾选用非基孔制 1.2公差等级的选择 1.2.1公差等级的选择原则 在满足使用要求的前提下，尽量选取低的公差等级。轴的加工较孔来说更好加工 1.2.2公差等级的选择方法 φ50mm轴头处与齿轮配合，存在平键， 平键精度为h8，传递一二级之间的扭矩，且可能存在一定的冲击性，故选择紧密连接，则轴槽定为P9系列。 φ35mm轴头处与联轴器配合，存在平键， 平键精度为h8，传递二级轴与卷筒之间的扭矩，且可能存在一定的冲击性，故选择紧密连接，则轴槽定为P9系列。 其他部分的轴没有特殊要求，为了方便加工选用孔7轴6的精度来进行加工。 1.3配合的选用 1.3.1配合种类的选择 φ35mm轴头处与联轴器配合，为了便于拆卸，但由于有较大的转矩，故选用较小量的过盈配合。 φ50mm轴头处与齿轮配合，由于齿轮较重，如果采用间隙配合的话，会产生较大的冲击与震动，会在工作中产生噪音，同事影响机器的寿命，因而也选择过盈配合。 两处φ45mm轴径处与滚动轴承配合g,h,js,j为过度配合，k,m,n变为过度配合（具体选择哪个等级，在后文给出） 1.3.2松紧程度的选择 φ50mm轴头处与齿轮配合，传递一二级之间的扭矩，为了便于安装和拆卸，选择过盈链接，则轴槽定为P9系列。 φ35mm轴头处与联轴器配合，存在平键， 平键精度为h8，传递二级轴与卷筒之间的扭矩，且可能存在一定的冲击性，故选择紧密连接，则轴槽定为P9系列。 1.3.3具体数值选择 从左端开时 左端轴头φ35mm轴选用联轴器7级精度（考