菏泽市洙水河公园景观规划.docVIP

PAGE PAGE 1 菏泽市洙水河公园景观规划 　　摘要：一个城市的河流对其生态环境和形象的体现都具有重要作用。菏泽市洙水河公园是城区唯一一条贯穿东西的河流，其赵王河至荷兰高速段规划已完成，布局为“一水、三段、多点”的形式，本文对该段的规划进行了详细阐述，旨在为其它城市滨河景观建设提供借鉴。目前赵王河至火车站地段已建成，使居民生活环境得到明显改善。 　　关键词：洙水河公园；景观；规划 　　Abstract: 　　Keywords: 　　中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　中国传统筑城理论中就有“依山者甚多，亦须有水可通舟揖，而后可建”之说。城“得水而兴，弃水而废”，“仁者乐山，智者乐水”的一系列水的理论说明我国自古对城市中“水”的关注，城市江河是指“流经城区的江流或者河流”，是城市滨水的一种。 　　“菏泽”原系天然古泽，为“菏山”和“雷泽”简称，古代济水流经时汇聚而成，向东流出成菏水，与济水相接。菏泽古城的坑塘水体塑造了老城优美的景观，为居民提供了重要的滨水开放空间，形成了鲜明的城市景观特色。在新建设的城区，更应重视保留和建设新的水体，扭转目前在新建城区大量填没坑塘、河道的不良趋势，使菏泽城市的水面率和河网密度维持在合理的水平。本文主要介绍了洙水河新建城区段的规划设计成果，以期为城市规划建设领域提供借鉴和资料。 　　1洙水河公园概况 　　近年来，菏泽非常重视“花城水邑”特色的塑造，为强化“水邑”特色，菏泽市总体规划在保留城市现有河流水系的基础上，提出建立“五湖六河”的城市水系，其中洙水河是“六河”体系中东西方向唯一条横穿城市中心的河流，对城市风貌和城市特色的体现起重要作用。目前规划段位于赵王河—荷兰高速段洙水河两侧范围内，主要包括火车站以西的老城区范围及火车站以东的东部城区范围这两大部分。全长约11km，面积约373hm2。规划建设前洙水河淤积严重，且水质较差，多为生活污水；洙水河铁路段受到限制，过水涵洞较小，形成瓶颈；火车站以西两侧用地太窄，使得景观带的生态效益无法体现。 　　2规划基本原则 　　⑴生态性原则。河流和植被是体现生态最主要的两个因素，因此设计保留原有林带及水网，并在此基础上加以提升和改造，形成统一且联贯的绿色生态廊道； 　　⑵本土化原则。利用原有乡土构筑物及乡土林带，结合岸线改造、生态修复等方式，强化菏泽“平原森林城市”的特色； 　　⑶经济性原则。利用原有水系、泥塘，尽量减少土方工程量；并通过发挥绿带的景观功能，带动周边地块开发，服务社区居民。 　　3规划结构与布局 　　3.1规划结构 　　根据地块特征及风景资源特点，结合现状水系、地形、植被等因子，规划设计成“一水、三段、多点”的结构布局形式，是城市向郊野的一种自然、和谐、生态的景观过渡形式。 　　3.2规划布局 　　⑴一水——洙水河水系 　　利用改造现有洙水河水系，形成一条穿城而过的“碧水”。她即是城市的生态廊道，同时代表了城市自西向东的发展轴线。 　　⑵三段：根据地块特征，将洙水河水系自西向东大致分成三段，是由城市到郊区的自然过渡。 　　老城滨河公园段，从赵王河至京九铁路。该区域以滨河绿化及休闲公园为主，主要服务于市民的休闲生活，以提供户外游憩、健身、文娱的场所为主。 　　新区滨水公园段，从火车站至福州路。为新、老城区的结合处，是未来东部城区行政、商业、金融、居住的主要区域。该段以公园的形式来服务于新区市民，利用改造原有林地，以功能性绿地为主。 　　郊野绿地段，从福州路至荷兰高速绕城防护林带，是城市向郊区的延伸段。该段利用原砖瓦场遗留下来的水坑、洼地，形成郊野湿地，是洙水河景观带生态效益最大化的表现区块，同时也是与绕城防护林带的柔性衔接。 　　⑶多点——多处景观节点散布于整个洙水河景观带中 　　①社区绿地段 　　洙赵新景（天香路－－华英路）：以服务于洙水河两岸社区居民为主，强调设施的亲水性及两岸步道的可达性、便捷性。主要设计亲水平台、滨水步道和节点绿地。 　　双翠夹碧（华英路－－火车站）：由于河道两侧的绿化带较窄，强调河岸的绿化景观，仅以步道贯穿的布局形式，不做过多的活动设施，体现两岸翠绿夹一带碧水的河道景观。主要设计桃红柳绿的河岸景观、健身步道、驳岸与平台； 　　②新区滨水公园段 　　火车站东广场公园：服务于菏泽站前东广场，以大面积的林带形式来美化广场的外围空间，形成自然清新的生态型开放空间。主要设计有亲水平台、林间广场、疏林草地； 　　新城中央公园：结合车站以东河道改造，局部放开水域空间，与现有成形林带组成未来新城的中央森林公园，为未来城市发展中的绿核，对新区的整体形象有着根本性的提升。主要设计形式有平原森林景观，水边木屋、码头栈道； 　　③郊野绿地段 　　平原森林公园：以两侧的农田为依托，结合