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第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 考纲定位 最新考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 考纲解读 1.理解交通运输布局对聚落空间布局和商业网点的影响。 2.学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位 条件评价及商业网点的区位选择。 航空 水运 管道 公路 铁路 思考？？五种交通运输方式的优劣 运输 方式 特　点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 交通运输的区位因素分析： （1）自然因素： 评价内容 地 形 水文 地质 气候 平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系 山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修建成“之”字形弯道或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度 地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，从背斜部位穿越 湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 （2）资源因素： （3）社会经济因素： （4）技术因素： 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 主要交通运输点的区位因素分析： （1）分析影响港口的区位因素 ①水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：水深、流缓、河宽 海港：水深、有避风浪的海湾??? ②筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当 ③腹地条件 经济腹地：经济腹地范围的大小、产业水平影响着客货流量 ④城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 ⑤政策条件 一、 交通运输方式 知识透析 （2）分析影响汽车站的区位因素 ①路宽； ②与市内交通联系； ③与市外交通联系； ④工程量 （3）影响航空港的区位因素 自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格； ①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件； ③气候条件：少云雾。 社会因素：④要与市内有便利的交通联系。 经济因素：⑤需要建在经济发达的地区。 一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成 思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，可以实现海运与河运的联合。又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 时期 聚落形状 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 屋顶坡度 及原因 墙壁厚度 及原因 房屋朝向 及原因 华北民居 江南水乡 坡度较小， 甚至是平顶。 降水较少， 利于晒粮 坡度较大， 降水较多， 利于排水 厚度大， 土砖墙， 有时是窑洞， 利于保暖 厚度较小 ，多窗， 利于通风， 防水防潮 坐北朝南， 避风向阳 依河流走向和山势走向定， 全年温暖湿润 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？ 二、交通运输与城镇分布 河流水运的起点和终点； 两条河流的汇合处； 河口 赣州 广州 福州 杭州 上海 宜宾 重庆 武汉 九江 阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异： 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供提供购物服务 多 少 突出 较差 观看平原商业网点和山区商业网点示意图 答案： 问题1：山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。 问题2：山区商业网点沿公路、河谷分布，