大连港散粮码头公司竞争战略研究（MBA专业学位论文毕业答辩报告）.pptVIP

大连港散粮码头公司竞争战略研究 导师：张旭 学生：邢剑飞 大连理工大学 MBA专业 结论 第5章 公司竞争战略实施措施 第1章 研究背景、意义、相关理论、研究方法和论文框架 第2章 散粮码头公司外部环境分析 第3章 散粮码头公司内部资源与能力分析 第4章 公司SWOT分析和竞争战略选择与评价 大连港散粮码头公司 竞争战略研究 第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 本文内容框架 第五部分 第六部分 第1章 绪论——选题 东北粮食市场平稳较快发展 东北口岸粮食港口物流竞争激烈 竞争战略理论引领科学竞争 大连港散粮码头公司竞争战略 第2章 散粮码头公司外部环境分析 公司宏观环境分析——PEST分析分析 政治环境 1、大连将建成东北亚重要的国际航运中心 2、辽宁沿海经济带“五点一线”规划上升为国家战略 经济环境 1、东北地区是我国重要的商品粮生产基地 2、东北常年总产量约为8000万吨，粮食外销量约为2200万 吨，其中约1600万吨主要销往东南沿海八省市。 3、1998年以来粮食出口量增加，主要玉米、大豆、大米， 出口韩国、日本、香港和东南亚等国家和地区 4、粮食出口量受国家宏观调控政策影响较大，历史最高水 平为1330万吨 行业竞争环境分析——波特五力模型 行业内竞争者 较高的进入壁垒 — 政策法规壁垒 — 行业壁垒 筒仓、流程和设备设施维保和一些劳保采购 —量少、周期长 —公司占有主动权，并通过比质比价、招标和协议定价等形式采购 购买者讨价还价能力强 — 数量少、购买量大 —港口的重复建设导致供大于求 —购买者的购买量在很大程度上决定公司主营业务收入 北良港、营口港、锦州港、丹东港 —北良港有充足的生产能力，港口硬件设施方面处于行业领先地位。 —营口港硬件设施处于行业中等水平，但其腹地货源集载铁路运距相对较短。 —锦州港距产粮区距离短，充分利用散粮专用卡车优势吸引货源。 —丹东港转运能力较低，但已逐步走向散粮化 散粮码头公司粮食转运市场占有率仅次于北良港，位居第二。 第3章 公司内部资源和能力分析 公司概况 公司内部 资源和能力 港口硬件设施能力分析 人力资源分析 物流管理能力分析 盈利能力分析 公司概况 大连港散粮码头公司隶属于大连港集团有限公司，是大连港集团重点建设的六大中心之一 —— 粮食转运中心。公司是大连商品交易所的注册交割仓库，拥有62.5万吨砼筒仓、10万吨包粮堆场和一次性检验资质，可以为广大期货贸易商提供玉米、大豆期货品种的转运、仓储及交割服务。公司下辖大窑湾和甘井子两个作业区，现有固定资产8亿元。公司围绕集团公司“建设全方位、多功能、现代化国际大港”的战略目标，优化内部资源配置、整合外部资源联盟，不断提升可持续发展的核心竞争能力，全力打造北方重要的散粮转运枢纽港。公司的组织结构设置如下： 组织结构设置 总 经 理 管理者代表 工会 副总经理 业 务 部 安 全 监 察 部 设备设施科 综 合 作 业 队 机 械 队 作业区经理 总 工 调 度 室 综 合 科 设 备 设 施 科 码 头 操 作 队 机 械 队 散 粮 队 调 度 室 综 合 科 码 头 操 作 队 总 工 作业区经理 计 划 财 务 部 行 政 事 务 部 人 力 资 源 部 物 资 公 司 A区 B区   港口硬件设施能力分析 泊位能力 机械能力 散粮专用车能力 仓储能力 2台装船机、2台卸船机、1台卸船带斗门机和B区4台装船机和流机共56台套 1150辆散粮专用车，年转运能力350万吨 7个生产泊位，设计通过能力950万吨 散粮筒仓81.5万吨和17万吨包粮堆场 港口硬件设施存在的不足： 1、公司散粮专用车的运载能力与现有仓储能力和作业能力不匹配 2、大型岸边机械部分老化，生产效率达不到设计水平 人力资源分析 优势 1、年龄结构合理； 2、员工对公司发展有信心，且忠诚度很高； 3、员工对公司福利满意； 4、员工团队合作意识很强。 不足 1、员工学历普遍偏低； 2、员工培训针对性不强。 公司物流管理能力分析 1、与港湾松源物流公司共同合作运营散粮专用车1150辆 ； 2、与大连利丰海运集团共同购买两艘班轮——利丰金港和海兴15，并相继开通了大连到蛇口、漳州、黄埔内贸1—5