(第七单元)人类活动的地域联系.doc

PAGE PAGE 27 第七单元 人类活动的地域联系 人类活动联系的主要方式（含电子通信） 知识能力构建 1、本单元整体知识结构： 2、重点、难点突破： (1)主要交通运输方式的优缺点比较 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运量大，速度快，运费较低， 受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、牲畜等 公路 发展快，应用广，机动灵活， 周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费贵 短程、量小的货物 水路 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、数量不大的物品 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等流体状货物 强调：①要根据运输物品或人所要求的具体情况，从运量、运费、速度、灵活性、生产效率、连续性、稳定性等多方面来综合考虑交通运输方式的选择。 ②在考虑交通运输方式时，还要结合当地实际运输能力或其他制约因素。 （2）世界海洋主要航线和主要港口 主 要 航 线 从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口 西欧——直布罗陀海峡——地中海——苏伊士运河——西亚、南亚、东亚各港口 北美洲东海岸——巴拿马运河——北美洲西海岸各港口 亚洲东部、东南部——太平洋——北美洲西海岸各港口 主 要 海 港 亚洲：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大阪、神户 欧洲：伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡、圣彼得堡、安特卫普 非洲：亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦、突尼斯 大洋洲：悉尼 北美洲：纽约、圣弗朗西斯科、西雅图 南美洲：布宜诺斯艾利斯、里约热内卢 强调：要学会在地图上将这些港口与主要航线结合起来记忆，同时，还要能根据世界自然资源的分布及各大区经济发展情况来分析每条运输线路上主要运输物品是什么。 (3)邮政通信和电信通信的区别 邮政通信 电信通信 载体 交通工具 电磁系统 主要任务 传递信函和包裹、汇兑、报刊发行、某些金融和代理业务 传递符号、文字、图像、语言 主要特点 点多、线长、面广 准确、迅速、保密、方便 网络组成 邮局和邮路 终端设备、传输设备、交换设备 影响因素 自然灾害 地形障碍 （4）“信息高速公路”和“国际互联网”的理解及应用 理解：“信息高速公路”是一个集电话、电视、电脑等功能为一体，能综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的一个全社会的立体化通信网。“国际互联网”是目前信息领域发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络，是信息高速公路的具体体现。 应用：①开展电子商务，促进了经济发展。②为人们提供各种服务，方便生活。③加强科技交流，促进科技发展。 学习方法建模 1、方法建模一:比较学习法来了解世界主要航线、铁路干线 【例1】(2003年上海卷)介于世界两个工业最发达地区之间的海洋运输航线主要是（ ） A．北大西洋航线 B．北太平洋航线 C．欧亚澳航线 D．西欧至南美东岸航线 【解析】世界上两个工业最发达地区是北美中东部的五大湖地区及西欧，因此，北大西洋航线将两者连接起来，从而成为世界上重要的航线。 【答案】 A 2、方法建模二：通过列表及数据材料分析，了解各交通运输方式的优劣点及运输方式的选择 【例2】(2004年全国文综卷三)下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答（1）～（3）题。 注:运距一旅客周转量／客运量 1980年 2002年 铁路营运里程(万千米) 5.33 7.19 铁路客运量(亿人) 9.22 10.56 铁路旅客周转量(亿人.千米) 1383 4969 公路营运里程(万千米) 88.33 176.52 公路客运量(亿人) 22.28 111.63 公路旅客周转量(亿人.千米) 730 7806 (1)2002年我国铁路客运与公路客运相比较 ( ) A．铁路客运的平均运距与公路相同 B.公路在短途客运方面占显著优势 C．铁路短途旅客周转量与公路相同 D．铁路客运的平均运距相当于公路3倍 (2)1980～2002年间，我国铁路交通( ) A．在客运中的比重稳步提高 B．单位营运里程的客运量呈下降趋势 C．与公路交通相比,客运的平均运距增长较慢 D．与公路交通相比,旅客周转量增长较快 (3)我国的交通运输发展迅