汽车的驱动力与行驶阻力培训课件.ppt

* 路面类型 滚动阻力系数 良好的沥青或混凝土路面 0.010~0.018 一般的沥青或混凝土路面 0.018~0.020 碎石路面 0.020~0.025 良好的卵石路面 0.025~0.030 坑洼的卵石路面 0.035~0.050 压紧土路 干燥的 0.025~0.035 雨后的 0.050~0.150 泥泞土路（雨季或解冻期） 0.100~0.250 干沙 0.100~0.300 湿沙 0.060~0.150 结冰路面 0.015~0.030 压紧的雪道 0.030~0.050 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 由轮胎与土壤之间的粘着性所致 （4）路面条件 表1-2 滚动阻力系数 f 的数值 * 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 本讲内容到此结束 汽车理论 第三讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 对于汽车性能分析而言，我们无需细究驱动轮和从动轮的不同受力状况，而只需要知道整车受到的总的滚动阻力： Ff=Gf G—整车重力； f—滚动阻力系数。 其中，滚动阻力系数f是一个很重要的参数。它的大小，和轮胎结构、轮胎气压、法向载荷、行驶车速和道路条件等因素有关。在一般性分析、计算中，常认为在确定车辆和路面的条件下，滚动阻力系数是常数。 比如，普通轮胎在正常充气压力下，在常见的沥青或混凝土路面上，滚动阻力系数大约在0.012-0.018范围内。 * （1）压力阻力（占91％） ?汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。 ?作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 2.空气阻力FW 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 二、汽车的行驶阻力 * ?取决于车身主体形状。 1）形状阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 后视镜 ?车身表面的凸起物引起的阻力。 2）干扰阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 后视镜 后视镜设计 也要注重流线形 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 后视镜 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 门把手 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 悬架导向杆和传动轴 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * ?满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。 4）诱导阻力 ?空气升力在水平方向的投影。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 3）内循环阻力 ?由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 * 思考 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 （2）摩擦阻力（9％） ?由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。 ?汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。（也就是我们常说的“风阻”。） 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 汽车理论 吉林大学远程教育学院 空气阻力的计算： 其中， CD—空气阻力系数； A—迎风面积（m2）； Ua—车速（km/h）。 需要注意，上式必须按指定的单位计算，得到的空气阻力Fw单位就是N。 [N] （3）空气阻力FW的计算 * 减小CD值要遵循的要点总结如下： 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 未来轿车的外形 * 车型 空气阻力系数CD 帕萨特 0.28 奥迪A4 0.28 现代 0.29 奔驰C级 0.26 奔驰S级 0.27 保时捷 0.31 陆虎览胜 0.38 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 在现代汽车设计中，通过降低空气阻力系数来提高车辆的动力性（和燃油经济性）是非常重要的。下面是一些常见车型的空气阻力系数。 * ?汽车重力沿坡道的分力。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 3.坡度阻力Fi * 路面 imax 高速公路平原微丘区 3% 高速公路山岭重丘区 5% 一级汽车专用公路平原微丘区 5% 一级汽车专用公路平原重丘区 6% 四级公路平原微丘区 6% 四级公路平原重丘区 9% 一般道路的坡度均较小。 一些常见路面的坡度 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 * 道路阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?滚动阻力和坡度阻力之和。 一般道路 较小， ≈1， ≈i 令f+i= ψ ， ψ为道路阻力系数 * 平移质量的惯性力 旋转质量的惯性力