运梁车安全技术交底.docVIP

轮胎式运梁车安全技术交底 为了做好梁场运梁车作业的安全，以保证员工的生命安全，顺利完成施工任务，特制订该作业安全技术交底。 一、轮胎运梁车作业时的危险源 1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。 2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。 3、道路不平导致运梁车失稳。 4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。 5、两跨之间端头连接板(负弯矩预留槽口垫板)抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。 6、运梁车驾驶不当导致机械事故。 7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。 8、支撑不好导致梁片倾覆。 9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。 二、安全措施 1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。 2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。 4、应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5、运梁车装梁时： 1）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 2）梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，；在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，在梁端两侧支撑牢固同时必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。 3）梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。 6、运行时启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，载梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。 7、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。 8、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。 9、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，接近主机时，应降速到0.5km/h；驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。 10、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。 11、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。 12、汽车运梁车轨道处理 a.梁端的中横梁用10号工字钢做成的框架连接板连接（如图），保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠，梁车运行在预制梁面时保持直线行驶，并使两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处，梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。 连接板必须与梁端头的钢筋焊接，以保证其不走位。 b.运梁车行走的道路由相邻两条箱梁组成。两相箱面铺垫10-15cm石粉，湿接缝用彩条布铺垫后再铺石粉，如下图所示。 c.运梁行驶在两箱梁两侧腹板上，以保证梁面不受破坏。 适应运梁车的梁面处理 13、桥面及湿接缝处理 a.道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。 b.运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为225cm/250cm)，使运梁车行走在两箱梁的两外侧腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来，然后在箱梁面铺上10-15cm的石粉并压实（铺石粉前最好在梁面放一张彩条布，以防止石粉在工艺孔或翼板边漏掉）。 14、移梁 1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）移梁时两端行程应同步。 15、吊车吊梁 1）吊车在吊梁过程中，吊装前 2） 三、架梁前必须检查落实如下工作： 1、采用架桥机架梁时： 1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。 2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。 3）前支腿必须垂直安放。 4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不