Plug-in混合动力汽车驱动方案分析和动力系统参数匹配.docVIP

PAGE IV PAGE 31 Plug-in混合动力汽车驱动方案分析及动力系统参数匹配 设计一辆Plug-in混合动力汽车首先需要比较各种驱动方案优劣，确定最佳的驱动方案。而在确定驱动方案之后，就要进行动力总成各部件的匹配选择。 本章在比较了各种驱动方式之后，确定了串联式Plug-in混合动力汽车的驱动方案。然后根据整车动力性能指标，对内燃机、发电机、电池、以及驱动电机进行了匹配。 2.1 Plug-in混合动力汽车动力系统分析与设计 2.1.1 Plug-in混合动力汽车动力系统方案分析 Plug-in混合动力汽车可以按动力传输方式分为并联式、串联式和混联式三种结构，其结构主要特点与传统HEV类似，简单说明见表2.1。 表2.1 PHEV三种主要动力系统说明 结构模式 串联PHEV 并联PHEV 混联PHEV 动力总成 内燃机、发电机、电机三大动力总成 内燃机、电动/发电机两大动力总成 内燃机、电动/发电机、电动机三大动力总成 内燃机排放 内燃机工作稳定，排气净化较好 内燃机工况变化大，排气净化较差 内燃机排放介于串联与并联HEV之间 驱动模式 只有电动机驱动模式 内燃机驱动模式、电动机驱动模式、内燃机-电动机混合驱动模式 内燃机驱动模式、电动机驱动模式、内燃机-电动机混合驱动模式 传动效率 内燃机-发电机-电动机能量转换效率较低 内燃机传动系统的传动效率较高 内燃机传动系统的传动效率较高 整车总布置 三大动力总成之间没有机械式连接装置，结构布置的自由度较大，但三大动力总成的质量、尺寸都较大，在小型车辆上不好布置，一般在大型车辆上采用 内燃机驱动系统保持机械式传动系统，内燃机与电动机两大动力总成之间被不同的机械装置连接起来结构复杂，使布置受到一定限制 三大动力总成之间采用机械式连接装置，三大动力总成的质量、尺寸都较小，能够在小型车辆上布置，但结构更加复杂，要求布置更加紧凑 目前，三种结构的Plug-in混合动力汽车都取得了应用，具体举例说明如： eq \o\ac(○,1) 并联式结构Plug-in混合动力汽车 比亚迪F3DM双模电动车采用了高速时并联式、低速时串联式的开关混联式动力系统，通过离合器C2来实现转换。比亚迪F3DM动力系统见图2.1。 图2.1 比亚迪F3DM系统结构图 在电量充足，超高速行驶或者急加速的情况下， 比亚迪F3DM的发电机M1、电动机M2和内燃机371QA将协同工作，采用并联式驱动模式，提供强劲的动力。此时的工作原理见图2.2。 图2.2 比亚迪F3DM并联工作模式原理图 在纯电动模式，电池电量达到20%底线的时候，371QA内燃机启动，带动M1发电机为电池充电。然后通过IGBT逆变器，为M2电动机供电，驱动F3DM行驶[21]。此时为串联模式，工作原理见图2.3。 图2.3 比亚迪F3DM串联工作模式原理图 表2.2 为比亚迪F3DM参数表。 表2.2 比亚迪F3DM参数表 整车基本参数 长/宽/高 4533×1705×1520mm 轴距 2600mm 整备质量 1560kg 内燃机 型式 371QA铝合金内燃机 排量 1.0L 最大功率 50kW/6000rpm 最大扭矩 90Nm/ 4000-4500 rpm 变速器 型式 电动机调速 电机 电机类型 永磁同步电机 最大功率 50kW（主电机）/25kW（副电机） 最大扭矩 400Nm 最高转速 7500rpm 性能 0-100km/h加速时 10.8s 最高车速 ≥160km/h 最大爬坡度 ≥30% 纯电动行驶里程 60k 铁电池 单体容量 60Ah 总电压 330V ②串联式结构Plug-in混合动力汽车 美国通用公司的雪佛兰VOLT属于串联式混合动力车，被全球汽车行业权威之一Motor?Trend杂志评为2011年度车大奖[22]。VOLT使用的车载电池组由220个锂电池单元构成，成T型布置在乘员舱之下，这套车载电池的电容量为16千瓦时，长1.83米，重约180千克。VOLT纯电动驱动可行驶约64公里，对于路途较短的驾驶者，可以实现“零”排放，其经济性和环保性能十分出色。 雪佛兰VOLT只有电动机驱动形式， VOLT的发动机叫做“发电机”也许更合适，这款1.4L的内燃机并不驱动车轮，其动力用来发电为驱动电机供电和为电池组充电。 图2.4 美国通用公司的雪佛兰VOLT能量系统图“E-Flex系统 图2.5 美国通用公司的雪佛兰VOLT布置图 ?雪佛兰VOLT电力驱动部件可以输出高达110千瓦的最高功率和320牛米的最大扭矩。1.4L内燃机功率53千瓦。 ③混联式结构Plug-in混合动力汽车 在第三代Prius基础上改装的Prius PHEV动力系统结构采用混联式结构，如图5所示。Prius PH