通信电子电路于洪珍原版第1章.pptVIP

3．船舶在各海区使用的报警设备 A1区的船舶： CH70的DSC船对船、船对岸报警。 A2区的船舶： CH70的DSC 或MF2187.5 kHz DSC船对船的报警。 MF 2187.5 kHz的DSC船对岸的报警。 A3区的船舶： CH 70的DSC 或MF 2187.5 kHz的DSC船对船的报警。 INMARSAT船站或HFDSC的船对岸的报警。 A4区的船舶： CH 70的DSC 或MF 2187.5 kHz的DSC船对船的报警。 HFDSC船对岸的报警。 对于以上船对岸报警的第二种手段都可以采用COSPAS-SARSAT的406MHz EPIRB，或VHF EPIRB（仅限A1海区）。 1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.2.1 GMDSS的组成 地面通信系统 卫星通信系统 ① MF／HF通信设备，其中包括单边带无线电话、DSC、NBDP、DSC值守接收机； 1.2.1.1 地面通信系统 SRG-1150D/1250D ② VHF通信设备，其中包括VHF无线电话、DSC、DSC值守接收机； 地面通信系统 STR-580D ③ NAVTEX接收机； 地面通信系统 SNX-200 ④ 搜救雷达应答器(SART)； 地面通信系统 TRON SART ⑤ VHF CH70应急无线电示位标(VHF EPIRB)； 地面通信系统 ⑥ 便携式VHF双向无线电话设备。 地面通信系统 Inmarsat简介： 国际海事卫星组织（Inmarsat）成立于1979年，是一个运营全球卫星移动通信的国际合作组织，它通过卫星提供海事救援、安全通信和商业通信。1982年Inmarsat系统正式开始投入运行。海事卫星通信系统业务扩展海、陆、空后更名为国际移动卫星通信系统。 卫星通信系统 包括Inmarsat 和 COSPAS-SARSAT COSPAS-SARSAT简介： COSPAS-SARSAT系统是一个国际间联合卫星搜救定位系统，该系统用于陆、海、空遇险事件的搜救业务，并向全球开放。遇险目标可利用其自身携带的卫星应急示位标（EPIRB）自动或人工启动发射遇险报警信号，该系统根据收到的报警信号可迅速地确定出遇险目标的位置，从而进行及时有效的救助。 卫星通信系统 ① Inmarsat—C船站，一般具有EGC接收功能； 卫星通信系统 卫星通信系统 ② Inmarsat—B船站； ③ Inmarsat—F船站； 卫星通信系统 ④COSPAS-SARSAT系统的EPIRB， 通常称为406MHz EPIRB。 卫星通信系统 1.2.2 GMDSS船载设备的配备要求 一台含有DSC的VHF无线电话设备。 一部卫星EPIRB，唯一航行于A1区的船舶可以用VHF EPIRB替代本条。 一台NAVTEX接收机。 9GHz SART。 救生艇用便携式VHF双向无线电话设备。 客船和500总吨及以上的货船每船至少应配备3部，未满500总吨的货船可配备2部。该设备应具有CH16和至少1个其他信道 自浮、自启动、人工启动、可水上漂浮 国际航行的客船和 500GT以上船舶应配备2台 含有CH 06、CH13、CHl6 信道，CH70 DSC值守、报警 1.必配设备 ① ② ③ ④ ⑤ 2.增配设备 A1： A1~A2： A1~A3： A1~A4： VHF无线电话设备一台。 MF-SSB TEL /DSC/NBDP。 MF/HF-SSB/DSC/NBDP或MF和Inmarsat 船站。 MF/HF—SSB TEL、DSC、NBDP。 3. GMDSS船用设备维修保障方案 A1~A2区： 双套设备、岸上电子维修、海上电子维修三种方式选一。 A3~A4区： 双套设备、岸上电子维修、海上电子维修三种方式中的选二。 按IMO要求，双套设备的含义表述如下： VHF无线电设备2台 、 MF/HF无线电设备2台；或者 VHF无线电设备2台、MF/HF无线电设备1台 、Inmarsat船站1台; 注： 采用后一种配备方案的船舶较多。 4．GMDSS的实施 1）、GMDSS实施的时间 1992.2.1~1999.2.1过渡性实施。 1999.2.1开始全面实施。 5. GMDSS中岸台或岸站的作用 及时检测来自船舶的遇险报警，发射岸对船的遇险报警，能迅速将船舶的遇险报警转发到有关的救助协调中