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二十一世纪润滑油催化生产新技术Catalytic Lubricant Production for the 21st Century 2007 中国石油炼制技术大会 赵新进 (Xinjin Zhao) Michael B. Davis Samuel A. Tabak 埃克森美孚研究工程公司 ExxonMobil Research and Engineering October 18-19, 2007 润滑油的市场需求主要在第II, III类Lube Demand More Focused on Group II and Group III 燃油经济和低排放要求发动机油的低粘度和低挥发度 高温和高速操作下设备可靠性的要求提高了对润滑油高稳定性和粘性的要求 发动机油更换周期的延长也增加了对润滑油操作性能和稳定性的要求 所有这些因素都要求现代润滑油油高粘度指数，高饱和度，低粘度，低挥发度… 汽车发动机油的市场结构Market Structure: Passenger Car Motor Oils 世界基础油的市场Worldwide Base Stock Supply 新的生产能力都在第二类和第三类，但是第一类基础油的产量仍然是主要的。 世界范围的趋势都是一致的。 埃克森美孚生产II, III类基础油的途径ExxonMobil Technology Routes to Group II and Group III Base Stocks 第II, III类基础油全催化生产过程All-Catalytic Group II Group III Lubes 加氢反应达到脱硫，脱氮，并提高粘度指数Hydroprocessing Reduces Sulfur and Nitrogen, and Raises VI 润滑油加氢裂解Lube Hydrocracking (LHDC) 脱硫，脱氮并降低粘度的同时提高粘度指数 粘度指数的增加取决于原油性能和转化率 原料油的毒质，金属含量及运行周期决定反应器的大小 非碳氢化合物，残碳量，和转化率要求决定反应器的压力 氢耗和处理量决定反应器及床层数。 在原料油，产品要求和投资要求之间作平衡选择 加氢裂解改变原油的组成Hydrocracking Changes Basestock Composition 抽余油加氢与溶剂法组合流程Integrate RHC with Solvent Lubes —Boosting VI and Sats 抽余油加氢增加了灵活性Raffinate Hydroconversion (RHC) Adds Flexibility 比完全新建第二类基础油厂投资降低 可继续使用现有的溶剂润滑油设施 可生产二类或二类加的基础油 高粘度指数，高饱和度，低挥发度，低硫 改善色度，提高稳定性 适用于全程的粘度范围 消除溶剂抽提的瓶颈 假如采取溶剂脱蜡则可保留蜡的生产 也可以采用催化脱蜡以而完全取消溶剂脱蜡 MSDW – 选择催化脱蜡的领先技术MSDW – Leading Selective Dewaxing Catalyst System 选择地把蜡异构化成高粘度指数的润滑油 最高的润滑油产品收率，最低的燃气生产 两台反应器 第一反应器: 分子筛脱蜡催化剂 第二反应器：贵金属加氢精制催化剂 低氢耗 可以与润滑油加氢裂解或燃料油加氢裂解配合，也可以与抽余油加氢装置配合 可以处理宽范围的多种馏分油 第二代催化剂在新加坡裕廊使用超过七年以上 第三代催化剂在2005年工业化以来已经成功地用到五套装置 催化脱蜡可以增加粘度指数Catalytic Dewaxing for VI Boost 选择催化脱蜡的领先技术：选择性最高，收率最高Lube Dewaxing Technologies Advance MSDW: The Industry’s Most Selective, Highest Yield Dewaxing Technology MSDW 工业应用表明MSDW Leads by . . . 对原料油的应用范围宽，从轻质中性油到光亮油都具有很好的粘度保持性 具有生产第二类或第三类基础油的灵活性 高润滑油收率，燃油，燃气收率低 产品低温性能好 在保持高收率，高选择性的同时，最新一代技术比上一代活性更高而且抗毒性能更好 现有运行的15套装置中从来没有因为催化剂寿命到期或原料油污染物（硫，氮）导致催化剂更换 由原料油污染物（硫，氮）导致的催化剂临时失活可以完全恢复 有成功处理加氢焦化馏分油的工业经验 极好的抗毒性能（硫，氮，多环芳烃） 催化技术还在不断地改进MSDW Will Continue to Improve by . . . 催化技术还在不断地改进