哈大客专后张法预应力箱梁抽拔管孔道成型工艺.docVIP

哈大客专后张法预应力箱梁 抽拔管孔道成型工艺 作者：王立国 摘要：通过在哈大XX梁场对橡胶抽拔管在客专箱梁预制施工中的预应力孔道成型的应用，从技术及经济必选、施工工艺的总结和施工时的注意事项等进行阐述。体现了在铁路客专箱梁预制上的新材料、新工艺的推广和使用。 关键词：铁路 箱梁预应力 橡胶抽拔管 孔道成型 施工工艺 工程概况 哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，于2007年8月开工建设，预计2011年年底通车运行，设计时速350km。为保证高速列车的运营安全，桥梁上部结构主要采用整孔后张法预应力混凝土简支箱梁。中交一公局六公司双城制梁场承担628榀32m无砟轨道后张法预应力箱梁的预制。梁长32.6m，跨度31.5m，桥面排水形式为六面坡形式，中心梁高3.05m。在后张法预应力混凝土箱梁施工中，预应力筋孔道不仅是张拉、压浆的场所，也是影响预应力施加的重要因素。所以，预应力孔道的成型是施工中的关键。 技术及经济比选 预应力筋孔道成型有预埋波纹管和抽拔管抽拔成型两种工艺。哈大XX梁场通过详细的市场调查了解和现场观摩，经过技术、经济比选，在实际施工中选择抽拔管成孔工艺。 2.1成孔原理 预埋波纹管是在浇筑混凝土之前，将波纹管按预应力筋的设计位置，绑扎于梁体钢筋中，再浇筑混凝土，形成孔道。 抽拔管是成孔原理是利用其高强度、高弹性和橡胶体积不可压缩性能，在管体轴向受力时会轴向伸长，径向自然变细，使管体和混凝土孔壁出现间隙而拉出形成孔道。 2.2技术比较 橡胶抽拔管和波纹管比较有如下优点： 橡胶抽拔管具有优质高弹性，耐磨，变形小等特点，易于保存； 重复利用率高，约为100—200次，所以用量小，节省了库房空间； 工作温度为-20℃～60℃之间，满足了严寒地区冬季施工条件和客专箱梁蒸养温度条件； 克服了波纹管成孔的质量通病，如：接头不严密，振捣时管壁破裂造成漏浆导致穿束不易通过，甚至堵孔耽误施工进度。 2.3经济比选 以哈大XX制梁场628孔32m预制箱梁为例，将抽拔管方案与波纹管方案进行计较。 波纹管市场价大约每米6元～8元，箱梁共27孔束，每孔梁需要约900米波纹管，全梁波纹管安装按3工日计算（经验值）。 一般情况下，1套抽拔管的工序占用时间约为40h～50h，双城梁场预计每天生产3榀梁，梁场共配置7套抽拔管，每套平均制梁约90孔，仅为极限使用率的50%。抽拔管市场价为Φ90管140元/m，Φ80管120元/m，每根抽拔管18m，全梁共用Φ90管44根，Φ80管10根。每榀梁抽拔机械费约为30kN卷扬机0.3个台班，人工费约8工日（安装及抽拔、倒运）。 其628榀梁成本对比见表1。 表1 经济比选 项目 波纹管 抽拔管 材料费 900m/榀*8元/m*628榀≈452万元 (44*18*140+10*18*120)*7≈93万元 人工费 80元/工日*3工日/榀*628榀≈15万元 80元/工日*8工日/榀*628榀≈40万元 机械费 —— 100元/台班*0.3台班*628≈2万元 合计 467万元 135万元 经过技术及经济比选，哈大双城梁场选用了新材料抽拔管，使用抽拔成孔新工艺。节约成本300多万元，并保证了预应力箱梁的成孔质量。 橡胶抽拔管材料要求 选用橡胶管前，仔细做好市场调查，尽量在信誉良好的厂家订货，注意出厂合格证和材质验收。必要时向省级以上橡胶产品检测中心送检，出具一些重要指标的报告：外观、不圆率、拉伸强度、拉断伸长率、300%定伸强度、硬度、伸长率变化率等重要质量指标。其质量符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，要求如表2。 表2 成孔胶管质量要求 序号 检验项目 质量要求 1 外观 无表面裂口、表面热胶粒、杂质，痕迹长度不大于3mm，深度不大于1.5mm，每米不多于1处。 2 外径偏差 ±4mm 3 不圆率 ＜20% 4 拉伸强度 ≥12MPa 5 扯断伸长率 ≥350% 6 300%定伸强度 ≥6MPa 7 硬度 邵氏A 型65±5 施工工艺 4.1管道定位与安装 箱梁底腹板钢筋绑扎时，按照预应力孔道坐标安装定位网片，定位网片钢筋使用Ф12钢筋在胎具上焊接成型，定位网片安装间距为50cm，与梁体钢筋焊接为一体，确保孔道位置正确平顺。每根孔道制孔采用的橡胶管分两段，每段长度为18米，中间接头位置外套铁皮管套接，套接长度不得小于30cm，并用胶带裹紧，防止漏浆。为保证橡胶抽拔管的刚度，从橡胶抽拔管中穿入钢绞线，并且胶管一端的钢绞线穿入另一端胶管的长度保证不小于1m。孔道位置允许偏差距跨中4m范围内≤4mm，其余≤6mm。橡胶管清除浮土等杂物入钢筋