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路基路面说明 一、道路情况 路基路面部分执行情况如下： 1. 主行车道沥青路面结构改为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） +5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36cm5%水泥稳定碎石+18cm水泥石灰综合稳定土（4:12:84），总厚度70cm。 2. 路缘石尺寸为25×30×99cm、25×38×99cm两种尺寸。 二、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案 （一）路基设计原则 1. 结合当地自然环境、条件，合理选择路堤填料和边坡坡率。 2. 路基防护工程根据沿线水文情况，工程地质条件及筑路材料来源，选用生态、经济合理、美观实用的工程措施。 3. 路面设计结合沿线地形、土质、水文、气候等自然条件，进行路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，使设计技术先进、经济合理、安全适用。 4. 排水工程结合路线设计，在充分调查沿线水文、排灌系统的基础上考虑。 （二）路基横断面布置 1. 路基横断面 本项目路基为整体式路基，主行车道按双向6车道、辅道按双向2车道一级公路标准设计，路基宽度为52.0m。 横断面布置为： 4.0m（人行道）+4.5m（辅道）+2.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+8m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m+3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m 2. 路拱横坡 主行车道路面、辅道、人行道横坡均采用向内1.5%单向坡。 3. 路基设计标高 路基设计标高为中央分隔带边缘处路面标高。 4. 路基设计洪水频率 路基设计洪水频率为1/100。 （三）路基超高方案 本项目全线1.5%。 三、路基设计 （一）一般路基设计 1. 公路用地范围 路堤坡脚、路堑边坡坡顶线外1m以内的土地为公路用地范围。 2. 路基边坡 1）填方边坡 路基填方边坡视填土种类，不同的填土高度，参照《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中表3.3.4。本项目全线最大填高不超过7.0m，扣除桥梁段，全线填土高度均不超过2.5m，故填方路基边坡坡率采用1:1.5。 2）挖方边坡 根据沿线地质条件，参照《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中表3.4.1。结合本工程的实际情况，项目最大挖方不超过2.0m，并考虑到远期规划挖方边坡坡率采用1:0.5。 （二）路基设计 1. 水塘、鱼塘段路基 本项目沿线存在几处鱼塘，路基占压不可避免，鱼塘底部有厚度0.8～1.2m不等的淤泥，且其腐殖质含量较大，压缩性高，土质力学指标差，所以路基填筑前均应对其进行处理。处理方法采用清除淤泥，换填碎石透水性较好的材料，并对鱼塘处路基边坡进行30cm厚M7.5浆砌片石护砌，护砌高度为鱼塘常水位以上50cm。 2. 新旧路基 本项目为老路改建，主要存在新老路土基拼接路段分布众多，在路线纵向填挖交界处及一般斜坡路基横向填挖交界处，很容易出现路基开裂甚至滑移。而老路经多年运营，其沉降已基本完成，老路加宽最容易出现的病害就是横向错台和新老路结合部纵向开裂。为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽前，先对老路基边坡进行30cm厚的边坡坡面处理，老路路基高度小于等于2m时仅对其边坡处理；老路路基高度大于2m时，在老路基边坡上开挖台阶，台阶底向内倾斜2%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级，台阶宽度不小于2m，基底及路床底各铺设一层土工格栅，土工格栅伸入新路基部分不小于2m；为保证新建路基压实度，将所有路段老路路基土路肩全部挖除至老路路床顶，再回填至设计路床顶。具体见设计图纸。边坡开挖后应加强排水并及时填筑，以免暴雨和行车等影响路基稳定。 3. 路床处理 为保证路基稳定，提高路基承载力，本设计对全线路床进行处理。处理方案为：路基清表后将主路范围全线路床进行处理，然后分层回填5%水泥土。零填浅挖路段需超挖40cm并采用5%水泥土分层回填压实。再进行路面结构层施工。路床下挖坡率按1:2控制。 四、路基压实标准与压实度及填料强度要求 （一）路堤填筑 1. 路基填料要求满足《路基施工技术规范》。由于本项目挖方、弃方较多，充分利用开挖的混合料作为填料，减少弃方，少占地。 2. 为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑30～50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。 3. 路基填筑时应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度不应超过30cm。 （二）压实标准及压实度 路堤填料的压实采用重型击实标准，路基压实度标准及填料强度要求见表1。 表2 路基压实度、填方材料和最大粒径指标表 填挖类型 路面底面以下深度（m） 压实度 （%） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 零填及挖方