变截面空心薄壁方墩施工工法.doc

变截面空心薄壁方墩施工工法 1前言 近年来越来越多的高速公路修建在山区，其桥隧比增大，桥梁高墩也越来越多，很多高墩都是变截面空心薄壁墩，墩柱高度有的已经达到甚至超过100米，由于其墩柱高，截面小，壁薄，而且其截面一直处于变化之中，施工中安全风险大，质量不易控制，施工周期比较长，其施工工期对项目总工期有重要影响。 本工法是四川路桥公路隧道分公司在施工雅泸高速公路C3合同段的余家沟1号大桥、余家沟2号大桥、沙湾头大桥、童家山2号大桥、童家山3号大桥时应用总结而成。该工法具有安全、优质、高效、节能的特点，能将桥梁施工的安全、质量、工期把握在可控状态，具有明显的经济效益和社会效益，现将其整理，形成工法，以便推广使用。 2工法特点 2.1本工法钢筋采用专用外架作为钢筋施工平台，主筋用直螺纹套筒连接，这样既确保钢筋保护层厚度，避免了因主筋偏位而造成的模板安装困难，同时也增加接长主筋时的安全性，提高了工作效率，节省时间，外架还可以周转重复使用。 2.2本工法模板安装时采用塔吊作业，外模其上下端设置定位销和公母榫，避免出现模板错台现象，模板后方背大分配梁，可以少用对拉螺杆，操作简单。内模根据墩身的收坡规律，加工成四块，定型两块，变形的两块加工成可调式，可以在任何截面时配合使用，操作快捷方便。 2.3本工法施工时不需要落地外架和内架，节省了大量的支架费用和人工费用。 2.4本工法不增加任何特殊设备，操作简单方便，经济实用，安全可靠。 3适用范围 本工法适用于空心薄壁方墩，墩身为5*5米以内的变截面，墩身越高越经济。 4工艺原理 该工法仍采用翻模法施工，钢筋是通过自行加工的专用可调式工具外架安装于承台或模板上，用垂线法校正，确保钢筋保护层厚度。然后才采用直螺纹套筒接长钢筋，接长后尽可能多绑扎箍筋，让主筋保持自身的稳定性后拆除钢筋外架；模板安装前通过测量放线后的4个角点和墩柱的设计坡比，仍然采用垂线法，在主筋或骨架上焊好定位钢筋，作为模板安装时的限位筋，在塔吊吊装外模后，用精轧螺纹钢将外模初步定位，立即通过校正加固外模。以安装好后的外模为准，在外模上口焊好内模定位筋，并在安装好的内模内部用碗扣架的天托配钢管作为内撑加固。在第一节段砼浇筑完毕后，可立即进入下一段施工，本工法采用两节外模交替翻转使用，另配一节循环使用的内模。 5施工工艺流程及施工要点 5.1工艺流程图(见图下图) 5.2施工要点 5.2.1准备工作 1. 施工方案的确定 目前现有的变截面空心薄壁墩的模板施工方案主要有滑模、爬模、翻模，液压滑模和液压爬模的施工速度较快，但所准备的配套设备多，施工机具投入大，混凝土外观差，施工必须连续，中途不能停止，操作复杂，工人不易掌握。无支架翻模投入少，操作简单，中途可以停止，质量容易控制。以往立主筋时的方案有，将9米钢筋截成4.5米的两节、增加墩柱的劲性骨架角钢数量，靠墩柱的劲性骨架立主筋、或搭设钢管外架，前一种方法使钢筋连接量增加了一半，后两种方法增加了角钢数量，或增加了钢管数量。使用角钢外架立主筋，不仅快捷方便，而且节约材料，外架可以周转使用，质量也能够保证。经过综合比选后，结合项目的实际情况，最终采用角钢外架配合无支架翻模施工变截面空闲薄壁墩。 2 便道选线 根据桥梁各墩柱的所在位置，桥下地质情况，以及所准备的塔吊起吊能力覆盖范围等，合理选择便道走向。首先准备安装塔吊的位置必须能让吊车作业，其次是便道要避开地质灾害区，合理设计便道的纵坡，尽量少占耕地。 3 塔吊和电梯的安装 近年的高架桥一般设计为40米一跨，考虑少安塔吊，可选用5013型塔吊。根据现场的情况，尽量选择安在靠近墩柱的前方或后方的桥轴线上，这样既便于塔吊升高后附着在系梁或墩柱上又可以覆盖三排墩柱,在安装塔吊时要仔细考虑拆除时的方向和角度，一般前后臂应该顺墩轴线布置。电梯可以安装在墩柱的前进或后退方向处，便于人员从系梁处上下。 (见下图) 塔吊电梯安装示意图 4 钢筋外架的设计加工 该外架用75角钢加工而成，里面配置爬梯和安全平台及栏杆。桥梁施工中钢筋一般9米长，所以外架设计高度为6米，为保证外架不变形和便于施工，外架厚度设计为0.65米。根据墩柱变坡特点是路线前后方向安80:1收坡，路线左右方向为不变，和到墩顶的最小砼截面，将外架设计成两大块。使用时外架下端与模板用螺栓连接，上部用钢筋将两块支架连接成整体。 (外架见下图) 单片外架照片 安装好的外架照片 5 内外模的设计加工 根据设计文件和墩柱的变坡规律，外膜采用墩柱的两个侧边模板包其两个正边模板。为与9米的定尺钢筋相适应，考虑到模板的节约和刚度，可以将模板设计成3米高，宽度以墩柱下面的最大宽度为准(要充分考虑塔吊的起吊能力，如不能整体起吊可以用两块拼接)。为方便施工，墩柱侧面两个边的模板，其横向分配梁伸出模板外0.2米，以