渝怀铁路大桥连续钢构梁施工方案.pdf

xx大桥连续刚构梁施工方案 第一部分 工程概况 1、 工程简介 1.1 结构型式 xx 大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨，桥长 409.35m，桥位中心里 程 DK137+469，其主跨布置（66+128+66）预应力钢筋混凝土连续刚构。 梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高 8.8m，跨中及边跨 梁端处梁高 4.4m，梁体下缘除中跨中部 34m 梁段和边跨端部 19.7m 梁段 为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长 261.4m。箱梁顶板宽 8.1m，底宽 6.1m，除梁端附近区段外，顶板厚 50cm，底板厚 40--90cm， 腹板厚 40--70cm。设计上分两个 T 构对称悬臂灌注施工，全梁分成 69 个 梁段，其长度分别为：0#段 12m，跨中合拢段 2m，边跨合拢段 3.7m，其 # 3 余梁段分别为 3m、3.5m、4m。0 段混凝土 333.4m ，悬灌段最重节段 147t。（梁段布置型式如图一） 1.2 梁部预应力设计 梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应 力。 1.2.1 纵向预应力布置 纵向预应力筋采用 12-7φ5 高强低松钢绞线，STM15-12 群锚体系， YCW250 型千斤顶张拉，成孔用内径 90mm，外径 97mm 金属波纹管，全桥 共 248 束，其中顶板束 126 束，底板束 50 束，腹板下弯束 40 束，边跨 及跨中腹板上弯束 12 束。另外，顶板预留 12 个备用孔道，底板跨中及 边跨各预留4 个孔道，最长束126m，最短束12m。 1.2.2 横向预应力 梁体顶板横向预应力筋采用 4-7φ5 钢绞线,扁形金属波纹管成孔， 管内宽 70mm，高 90mm，采用 YCW100 型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为 1 STBM15-4 扁形锚具，固定端采用 STBM15P-4 型锚具锚固，共 514 束。0# 段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋， 内径φ35mm 波纹管成孔，YGM-25 型锚具锚固，共136 根。 1.2.3 竖向预应力 梁体腹板竖向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ 35mm 波纹管成孔，YGM-25 型锚具锚固。竖向预应力筋共计2304 根。 2、 工程难重点 2.1 墩梁结合部及 0#段断面复杂，钢筋密，预应力管道三向布置， 高标号混凝土一次性灌注量大，对模板设计、安装方式、预应力孔道预 留、混凝土质量控制、托架结构设计等要求高，难度大。 2.2 悬灌节段影响梁体线型因素多，托架的下挠，挂篮的刚度，混 凝土的弹模、收缩、徐变、预应力的施加，以及温度的变化等都对线型 控制形成不同程度的影响。 2.3 跨中及边跨合拢段是梁部施工的关键，表现在合拢时间的确 定、合拢前的锁定措施、混凝土的施工、支座预偏值的确定。 第二部分 总体方案及计划安排 xx 大桥连续刚构梁采用悬臂灌注法施工。按其特点可分为以下几阶 段：墩梁结合部施工，0#段施工、悬灌施工、合拢段施工。 一、总体方案 1.模板及支撑 1.1 墩梁结合部，采用大块整体钢模板，距梁底板 1.3m 高度处作 为墩身分界线，其间预留托架支撑预埋件及0#段底板底模预埋件。 1.2 0#段采用托架法施工，托架由型钢制成，按照设计安装完成后 进行等效加载，通过测量其变形值指导施工，0#段底板底模采用固定在墩 身预埋件上的木模；内模用组合钢模，预留工作窗口以便于高而窄的腹 2 板混凝土振捣，内模用钢管支撑，其四周分别用钢筋固定在其外围模板 上，防止浇筑时移位，外模用自制大块整体钢模，支撑在墩旁托架上。 1.3 悬臂灌注段采用挂篮施工，挂篮为自制三角挂篮，模板型式同 0#段。 1.4 合拢段，跨中合拢段底侧模均用挂篮模板改制，固定于浇注完 毕的相邻两段梁底预埋件上，混凝土施工前采用拉顶结合方式锁定合拢