同步器的检修教案.docVIP

PAGE 5 《学习情境十》同步器的检修 故障引入 在外地出差回途中，李先生使用了3年的桑塔纳2000型轿车，变速器1、2挡工作正常，3档升4档困难，并有打齿现象。现已送维修厂进行修理。作为维修人员，请你根据故障现象进行 变速器的换挡形式分析 变速器换挡形式课分为直接滑动齿轮式、按合套式和同步器式三种结构型式。 常见的防止自动脱档的结构有齿端倒斜面式和减薄齿式两种型式。 图10－1所示为齿端倒斜面式防止脱档结构。它是将接合套齿2的两端及接合齿圈1、46齿端都制有相同斜度的倒斜面。当接合套2向左或右移动，与接合齿圈1或4相啮合时，两之间即以倒斜面接触传递动力。图示位置为左端接合，这时由于斜面的作用使接合齿圈与接和套之间的啮合力产生一个向左的轴向作用力，阻止接合套2自动向有移动，即防止其自动脱档。 减薄齿式防止脱档结构如图10—2所示， 同步器即采用这种防止脱档结构。它是将花键毂外齿3的两端减薄0.3～0.4mm，使各花键齿中部形成一个凸台。当接合套2向左或向右移动与接合齿圈1、4接合传递动力时，其后端将被花键毂齿上的凸台挡住、从而防止自动脱档(图示位置为左端接和)。当要进行摘档时，驾驶员放松加速踏板，发动机转速(迅速降低，花键毂3则在惯性作用下相对于接合齿圈相接合套超前转过一个角度，使接合套与花键毂分离，于是便可以顺利地摘档。 摩擦式同步器认知 同步器有常压式、惯性