转向节外半轴锤锻模设计.pdfVIP

1 绘制锻件图 零件为汽车转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承 受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态 下，它承受着 变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节头部存 放钢球的曲面球形凹槽、转向节轴需要机加工；其他表面直接锻出。 绘制锻件图过程如下： 1.1 初步确定锻件重量级尺寸： 根据锻件形状粗略计算锻件体积： 3 2 4 3  2   R  275   2 5 3 3 4 3 2 4 3 3.14 2    3.14 86  275  62 5 3 3 4  1895005.28mm3 锻件质量: G  V  1895005.28 109 7.85 103  14.88kg d [1] 1.2.计算锻件的形状复杂系数 ： S  G / G 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 d b Gb ─ 锻件外包容体质量； Gd ─ 锻件质量； 6 计算锻件外包容体质量 =390×170×110×7.85×10 ≈57.25㎏；所以根据公式 G b S  Gd / Gb =14.88/57.25≈0.26。查资料得锻件形状复杂在0.16～0.32之 ，形状复 杂程度为较复杂，级别为Ⅲ级S 。 3 确定分模位置根据连杆形状，采用上下对称的直线分模。 确定公差和加工余量 1 由有文献【1】查的;高度公差为2.4mm ; 长度尺寸为3.3mm ; 宽度尺寸为2.7mm . 1.2mm 1.7mm 1.3mm 零件需磨削加工，加工精度为F ,由参考文献4查得水平方向的余量范围为2.5～3.0mm,内径方向公差为3mm,高度 水平尺寸的单位余量约为2.3～3.0mm,取3mm。  1.3 模锻斜度 零件图上的技术条件已注明模锻斜度为 。 5 1.4 圆角半径 无零件圆角处取3mm，零件内圆角取R=(2～3)r,其余圆角取3～5mm。  1.5 技术要求 a 图上未标注的模锻斜度为 ； 5 b 图上未标注的圆角半径为R=3～5mm ； c 允许的错移量为1.4mm ； d 允许的残留毛边量为1.4mm ； e 允许的表面缺陷深度为0.5mm ； f 锻件热处理：正火； g 锻件表面清理：为便于检查淬火裂纹，采用喷砂或喷丸。 二 计算锻件的主要参数； 　1　 锻件在平面上的投影面积为31417.06mm² ； 　2 　 锻件周边长度为1074.43mm² ； 　3 　 锻件体积为1895005.28m