盖梁支架计算书（附条文完整版）.docVIP

深圳外环高速公路深圳段一期工程第4合同段 盖梁支架计算书 深圳外环高速公路深圳段一期工程第4合同段 盖梁支架计算书 深圳外环高速公路深圳段一期工程 第4合同段 盖梁支架计算书 中交二航局深圳外环高速公路 深圳段工程第4合同段项目经理部 二〇一八年四月十六日 （ = 1 \* ROMAN I  深圳外环高速公路深圳段一期工程第4合同段 盖梁支架计算书 深圳外环高速公路深圳段一期工程第4合同段 盖梁支架计算书 盖梁支撑系统计算书 根据设计图纸盖梁形式为普通墩盖梁，因此在计算时按普通情况进行计算。 普通墩盖梁支撑系统计算 根据最不利荷载组合，普通盖梁支撑系统计算选取盖梁长度14.95m，高度1.8m（标准截面），宽度1.9m，两墩之间中心距离为8.95m，两端悬挑1.75m，盖梁结构示意图如下所示： 图1.1-1 盖梁结构图 盖梁支撑系统由承重系统和模板系统组成。承重系统由穿入墩柱中钢棒、牛腿、砂桶及贝雷片组成；模板系统由底模、侧模及底模下面的工字钢组成。如下图所示： 图1.1-2 普通盖梁支架示意图 底模计算 盖梁底模采用1.8cm厚的竹胶板，模板下顺桥向铺设间距为35cm的工14，侧模采用钢模，竹胶板自重较轻，计算时忽略不计。查规范可知，竹胶板允许应力取值〔σ〕=35MPa，E=9.9×103MPa。 砼容重(按照钢筋混凝土取值，因为盖梁为非预应力砼) 砼自重： 活荷载：混凝土振捣产生荷载取2.0KN/㎡，混凝土倾倒产生的荷载取2.0KN/㎡。 故活荷载： 荷载组合： 取1m宽的板带按三跨连续梁计算，采用结构力学求解器进行计算，计算模型如下： 图1.1.1-1 竹胶板计算模型 计算结果如下： （1）弯矩：根据计算结果最大正弯矩为：0.73KN*M，最大负弯矩为0.58KN*M，计算结构如下图： 图1.1.1-2弯矩图（单位：KN*M） （2）挠度：根据计算结果最大挠度为0.64mm，计算结构如下图： 图1.1.1-3 挠度图（单位：M） 最大弯矩：M=0.58kN·m，故 σw= Mmax /W=0.58×1000÷（1/6×1×0.0182）=10.74MPa＜〔σ〕=35MPa 故：强度满足要求 由于边跨的挠度大于中跨的挠度且中跨的挠度允许值大于边跨，因此只要边跨挠度满足要求即整个结构满足要求 fmax=0.64mm＜〔f〕=L/400=0.875mm（其中L=35cm，分配梁间距） 故：挠度满足要求 分配梁计算 工14受力按顺桥向铺设，间距为0.35m，长度为6m，两侧各设2.1m的操作平台，竹胶板的自重比较小，因此忽略不计，工14只在盖梁下面部分有荷载作用，故按2m简支梁计算。 侧模荷载：偏安全侧模按照200kg/m2自重计算则： 侧模自重：（其中：侧模高度1.8m） 查规范可知工14自重： 砼自重： 活荷载： 故荷载组合： 工14只在盖梁下面部分有荷载作用，故按1.9m简支梁计算，如下图所示： 图1.1.2-1 分配梁计算模型 弯矩：根据计算结果最大正弯矩为: 计算结构如下图： , 图1.1.2-2弯矩图（单位：KN*m） 挠度：根据计算结果最大挠度2.69mm 计算结构如下图： 、 图1.1.2-3挠度图（单位：m） 最大弯矩：M=10.22kN·m，查表可知 A=21.5cm2，故 σ= Mmax /W=10.22×10-3÷101.7×106=100.49MPa＜〔σ〕=215MPa 故：强度满足要求 f=3.075＜〔f〕=L/400=4.75mm（其中L=1900cm） 故：挠度满足要求 贝雷梁计算 为了满足承载力要求，盖梁两侧贝雷片均按单层双排布置。两墩式贝雷片最长为18m，跨中长度为8.95m，梁端悬挑1.75m。单侧贝雷片受力计算如下： 模板系统重量： 工14重量：（工字钢6m长按0.35m间距铺设，在墩顶位置不用布置，故工字钢数量n=57 砼自重量： 贝雷片重量： 故，恒载 活荷载：混凝土振捣产生的荷载取2.0KN/㎡，混凝土倾倒时产生的荷载取2.0KN/㎡，盖梁底宽1.9m。 故活荷载： 荷载组合： 贝雷梁计算模型如下图所示： 图1.1.3-1 贝雷梁计算模型 弯矩：根据计算结果最大弯矩为 计算结构如下图： 图1.1.3-2 弯矩图（单位：KN*m） （2）剪力：根据计算结果最大剪力为284.04KN，计算结构如下图： 图1.1.3-3 剪力图