第三章轨道几何形位.ppt

第三章 轨道几何形位 轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨道几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。静态几何形位是轨道不行车时的状态，可采用道尺及小型轨道检查车等工具测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状态，可采用轨道检查车测量。我国铁路轨道几何形位的管理，实行静态管理与动态管理相结合的模式。 本章主要讨论直线和曲线轨道的几何形位及其容许偏差管理标准。由于机车车辆、特别是其走行部分的基本尺寸与轨道几何形位密切相关，因此还介绍机车车辆构造方面的有关知识。 轨道有直线轨道和曲线轨道两种平面几何形式，还有轨道的分支与交叉(即道岔) 轨距:在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定的距离 水平:两股钢轨的顶面应位于同一水平或保持一定的相对高差 方向:轨道中线位置应与它的设计位置一致 前后高低:两股钢轨轨顶所在平面（即轨面）在线路纵向应保持平顺 轨底坡:为使钢轨顶面与锥形踏面的车轮相配合，两股钢轨均应向内倾斜铺设 轨距加宽:在轨道的曲线部分，除应满足上述要求外，还应根据机车车辆顺利通过曲线的要求，将小半径曲线的轨距略以加宽 外轨超高:为抵消机车车辆通过曲线时出现的离心力，应使外轨顶面略高于内轨顶面，形成适当的外轨超高 缓和曲线:为使机车车辆平稳地自直线进入圆曲线（或由圆曲线进入直线），并为外轨逐渐升高、轨距逐渐加宽创造必要的条件，在直线与圆曲线之间，应设置一条曲率和