浅析小件快运和零担货运的发展.docVIP

PAGE 8 - 浅析小件快运和汽车零担货运的发展 引言： 在网络化和信息化高速传播的今天，人们通过网络技术，就可以完成工作、销售、购物……而交通运输企业在企业与企业、企业与消费者之间，承担着门到门的个性化需求的服务，小件快运和汽车零担货运就显得尤为突出了！ 关键词：小件快运 汽车零担货运 快递企业 网络运作 一、目前国内的快递行业的发展 公 司 概 况 圆通 申通 中通 成立时间 2000.5.8 1993. 2002.5.8 管 理 区 8 转运中心 52 50 43 配送网点 4800余个 4000 3000余个 员 工 5万 4万多 3.5万 城 市 1200余个 省市地州 省市地州 信 息 管 理 物流全程信息 监控管理系统 网络运作 网络运作 备 注 加盟 加盟 图（一） 从图（一）可知：圆通、申通、中通快递起步晚，但借助计算机网络技术，迅速抢占了全国省市地州的快递市场，申通更是深入乡镇。三家快递企业，在淘宝网等购物网中的BtoB（企业到企业）、BtoC（企业到消费者）模式中起桥接作用，基本实现送货、接货的门到门服务。 三家快递企业的业务发展，基本上是采用网络技术（Internet互联网技术）运作的，衔接托运方（个人）到收货方（个人）的货物流通环节，托运方、收货方及个人，通过三家快递企业的网站，便可以查询到承运方所承运的货物到达、在途等情况。 快递企业的发展历程和运作模式，值得小件快运和汽车零担货运借鉴，并根据自身进行创新发展，必将成为交通运输企业发展的新亮点！ 目前，学生、青年、白领等人群都越来越热衷于网上购物，是信息化时代发展的必由之路，交通运输企业筹建货物运输信息网站势在必行。 二、小件快运和汽车零担货运的概念及经营范围 1.1小件快运 1.1.1小件快运概念 小件快运是指始发客运站将旅客或托运人委托的小件行包或物品，通过客车行李舱，随同班车的始发和抵达将行包物品运抵目的地客运站，并由抵达站客运站将快件物品交付收件人的服务。 小件快运，是借助于客运站发展起来的，具有及时、准确、安全等优点。其成本低，收益明显。在全国，客运站的站点基本固定，小件快运能贯穿这些站点，迅速实现区域的规模化运作，即点线面的结合，这将是一个物流利润新的增长点。 以大理州为例，大理州的1个地级市11个县及120多个乡镇，地级市、县都具备各自的客运站，甚至有些乡镇已经建成乡村客运站，即客运站就是“点”，公路就是连接点的“线”，而线就可以带动州内各乡镇的人流和物流的整个“面”。全国的小件客运也是同理推论。 如图（二） 1.1.2小件快运经营范围 　 小件工业品、农副产品、印刷品、药品、服装等物品，单件重量一般不超过30千克，体积不超过0.12立方米，特殊情况应视客车行李舱的容积和承载能力，但必须以不危及客车和旅客的安全为前提。 1.2汽车零担货运的概念 汽车零担货运是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。汽车零担货运经营范围面广。 三、小件快运和零担货运二者存在的现状 3.1小件快运存在的现状 ①各地客运站各自为政，很少联合发展和开发小件快运。 ②客运站自身场地局限，在一定程度上制约着小件快运的规模化发展和规范化运作,而且没有考虑到网络化运作。 ③还没有实现上门取货和送货上门，即门到门的服务。 ④有些客运站，还没有严格对进站的货物进行安全检查和办理托运。 ⑤缺乏营销渠道宣传，知名度低，导致群众只知快递公司，而不知有小件快运，甚至司机误解，群众不支持。 3.2零担货运存在的现状 除了上述小件快运存在的现状的③和④外，其它基本相同，经营主体散乱，民营企业逐年增多，收费标准不统一，导致竞争激烈，如昆明的经济开发区的金光大道物流城和官渡区的浩宏物流城，入住的几乎是民营、私企和个体户，国企数量甚微。寄身于国有交通企业的零担货运，只局限于各自的省内，运营模式还属于粗放型，经营领域运用计算机和网络技术还没有得到完全拓展，托运方和收货方只能通过电话，才能得知货物到达的情况。 此外，零担货运缺乏宣传、自主营销和网络营销，没有把零星散落的个体（个人和个体经营户，包括市县乡/镇村）货源聚集，从而大大降低了货源来源的量。 3.3二者共同存在的现状 各大国有交通企业，都经营着客运和货运两大业务。小件快运和零担快运，也是隶属于交通企业的业务。但是二者存在：各自为政，独立揽货承运，协调合作性差；价格方面，客运的小件快运价格高，而零担快运价格低，即二者在经济上协商合作难度大，也