五里店站明挖段基坑开挖条件验收汇报材料 （附条文说明）.docxVIP

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 五里店站明挖段深基坑开挖条件验收 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 五里店站明挖段深基坑开挖条件验收 五里店站明挖段深基坑开挖条件验收 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 4981 一、工程概况 1 2000 二、 参建单位 1 31606 三、 深基坑开挖施工前验收主控条件 2 28373 3.1、管线保护 2 10360 3.2、分包管理 2 1086 3.3 作业人员上岗安全培训，考核 3 19213 3.4 特种作业人员信息收集及安全技术交底 3 19371 3.5 五里店站明挖段围护结构图纸交底会审，施工方案上报审批 4 24675 3.6 围护结构（冠梁与砼支撑、支撑体系）检测合格 5 23921 3.7 监控量测 6 30675 3.8 临边防护 7 27262 3.9 应急预案编制及救援物资储备 8 10686 四、 五里店站明挖段深基坑开挖前验收一般条件 8 20519 4.1 商混站资质 8 29340 4.2 混凝土配合比及原材料检验 9 17312 4.3 设备进场验收 9 31520 五、结论 10 第 PAGE 第 PAGE 1 页 第 PAGE 第 PAGE 3 页 第 PAGE 第 PAGE 2 页 五里店站明挖段基坑开挖条件验收汇报材料 一、工程概况 五里店站位于江北区对山立交东侧匝道口的市政规划道路下，沿规划道路东西向布置。南、北侧为在建住宅居住小区。五里店站设置为明暗挖结合的地下车站，站台宽13m，总长215.4m。其中暗挖段长139.4米，车站型式采用地下两层岛式车站，地下上层站厅层，下层为站台层，单拱大断面，复合式衬砌，双侧壁导坑法开挖。拱顶埋深约29.63m；明挖段长76米，车站形式采用4层框架结构，其中33.2米为车站与市政通道共建,设置站台层，站厅层，通道转换层，市政通道层，其余为设备端用房。本站共设四个地面出入口。1、4号出入口位于车站北侧，1号预留。2号、3号出入口位于南侧，3号预留。 本站共设两组风亭。1号风亭位于北侧市政地块, 2号位于南侧市政地块。距车站较近可能有影响的建筑物有：对山立交桩基础，匝道两侧路堑边坡，属于环境风险。 基坑开挖深度达28.3~30.1m，基坑围护结构型式以桩+内支撑为主。车站明挖法施工形成约28.5m～29.7m的边坡，小里程端边坡高为31.2m～32.3m，坡向341，坡长39.1m，为岩土混合边坡，边坡上部土层厚度17.8m～21.2m，岩土界面倾向与坡向方向相同，岩土界面较陡，根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50300-2013），边坡稳定系数为1.24＜1.35，在不利工况下易发生整体滑动破坏；大里程端边坡高为28.9m～29.5m，坡向161，坡长39.1m，为岩土混合边坡，边坡上部土层厚度24.0m～25.2m，岩土界面倾向与坡向方向相反，根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50300-2013）综合判定属于Ⅲ类边坡，边坡破裂角取61°，边坡为临时边坡，等效内摩擦角为55°。 车站明挖段采用Φ1000＠1500钻孔灌注桩支护，竖向设置6道内支撑，第一道为600×800mm钢筋混凝土支撑，中间连系梁400×600mm；第二至第六道为Φ609，t=16钢支撑，中间连系梁2I50C；支撑设临时立柱。 参建单位 1、建设单位：重庆轨道九号线建设运营公司。 2、承包单位：中国建筑股份有限公司。 3、设计单位：重庆市轨道交通设计研究院。 4、勘测单位：重庆市勘测院。 5、监理单位：重庆赛迪·武汉桥梁联合体。 6、施工单位：中国建筑第四工程局有限公司。 深基坑开挖施工前验收主控条件 3.1、管线保护 在施工前安排专人对周围管线和设施进行详细排查，掌握现场管线分布情况，绘画出管线的平面布置图。联系了管线相关负责部门（重庆新网通信、重庆正东建筑安装工程公司、重庆奥阳建筑工程有限公司）进行了管线迁改方案讨论会，明确了管线在现场的实际分布情况，经过讨论协商确定了管线的保护措施及迁改方案。 图3.1-1管线迁改方案讨论会 图3.1-2周边管线分布情况报告 3.2、分包管理 五里店站明挖段深基坑开挖施工由重庆市億泽建筑劳务有限公司负责，核准为模版作业劳务分包一级，钢筋作业劳务分包一级，脚手架作业劳务分包一级，砌筑作业劳务分包一级，抹灰作业劳务分包资质、混凝土作业劳