9 大连湾海底隧道工程方案（已审批）.pdfVIP

大连湾海底隧道工程方案比选 田元进 ，郭小红。廖朝华。杨季湘 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要：大连湾海底隧道是大连市城市快速路网中的3条跨海通道之一，是实施大连 “西 拓北进”城市发展战略的市政建设重点工程，工程地域环境复杂、技术难度大。在项 目前期方 案研究阶段 ，结合海底隧道施工工法 ，研究了lO多种路线方案 ，经过反复 比选优化 ，最后提 出采 用钻爆隧道方案，设置地下互通锯决两岸交通集散 。该文结合大连市海底隧道轴线位置的选择 及工程方案 比选 ，介绍了笔者多年来在我国海底隧道方案设计中的经验和体会 ，供同行参考。 关键词 ：海底隧道 ；发展战略；市政建设 ；路线 ；方案比选 大连市位于欧亚大陆东岸、辽东半岛的最南端 ，地 少 ，南北交通不畅。目前 ，进 出大连中心城区的城市交 处中国环渤海经济圈和东北亚经济圈内的重要位置， 通主要依靠香炉礁立交桥和东北路 ，拥堵非常严重，已 是我国北方重要的港口、贸易、工业和旅游城市。自改 成为制约大连城市发展的 “交通瓶颈”。大连湾海底隧 革开放以来 ，大连市城市交通发展非常迅速 ，2006年 道作为大连市城市总体规划 中确定 的大连快速路网中 大连市主城区汽车保有量达 57．3万辆 ，预计 2020年 的3条跨海通道之一 ，2010年将承担 72614辆 ／d(小 将达到 150万辆左右 。大连半岛三面环海，受地形 限 客车)交通量，2020年承担 80940辆 ／a，2030年承担 制 ，联系大连主城区与规划新区的陆域地形狭窄 ，通道 91888辆 ／d。 拟建项 目位于大连市主城区东北侧 ，跨越大连湾 (4)地震基本烈度 ：场地地震动峰值加速度为 东侧海域 ，连接大连湾北岸的甘井子 区和开发区，是实 o．1Og，地震烈度为 7度。 施大连 “西拓北进”城市发展 战略的市政建设重点工 1．3 路线方案控 制因素分析 程 。路线全长 1O．75km，设计车速 60km／h，采用双 项 目拟建区域内靠近大连船舶重工集团有限公司 向六车道城市快速路标准 。该通道的建成对促进大连 南侧海域分布有大港航道 ，长 3．5km，宽200m，水深 市社会经济全面发展具有重要意义。 10．0m；靠近中间海域分布有黑咀子锚锭 区；靠近甘 本项 目工程地域环境复杂 、技术难度大 。由于规 井子北侧海域分布有甘井子航道 ，长 5km，宽 120m， 划确定的跨海轴线位置在隧道施工工法的选择上争议 水深 8．5m；靠近大连造船厂新厂的西侧海域分布有 较大 ，在项 目前期研究阶段 ，结合海底 隧道施工工法 ， 香炉礁航道 ，长 2．8km，宽 100m，水深 7．5m；甘井子 研究了 1O多种路线方案 ，经过反复 比选优化 ，最后推 航道和香炉礁航道在靠近北侧石油码头海域附近交 荐采用 C线钻爆隧道方案 。 叉。路线选线既要满足海域内用海企业 自由进出大连 港的需要 ，又要避免对港 区航道形成割裂 ，破坏海域 1 建设条件 环境 。隧道南岸地势平坦 ，以现有疏港路高架桥为界 ， 疏港路以北的海边陆域岸线被大连船舶重工集团和大 1．1 地形条件 连港务公司占用。疏港路 以南靠近城区则为繁华的商 大连地区为低山丘陵半岛地貌 ，半 岛呈北东一南 业区，高楼林立，街道化程度较高 。路线选线既要考虑 西走 向，北宽南窄。长白山余脉一千山