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牵引供电系统保护 第一节 牵引供电系统保护特点 牵引供电系统的供电对象主要是电力机车。而电力机车是移动的、大功率的单相负荷，因此它有别于电力系统的位置固定三相基本对称的负载。 为了适应电力机车沿线路移动，牵引网的结构比电力系统馈电线路要复杂得多。同时，其工作条件也较恶劣，因为电力机车的受电弓与接触线一直处于快速滑动接触状态。机车通过其接触点取流。当接触不良时将会产生火花或电弧，使接触线过热，以致烧伤。另外，由于受电弓对接触线有迅速移动的向上压力，使接触线经常处于振动状态，因此引起接触网机械故障的机率增大。上述损伤及故障都可能导致牵引网短路。 牵引负荷不仅是移动的，而且其大小随时都在变化，某一电流值的持续时间往往可以秒来计算。馈线电流值的变化范围极宽，一般在零和最大负荷电流值之间变动。牵引负荷的大小主要与线路上的列车数量、机车功率。牵引重量、运行速度以及线路情况等有关。 根据以上特点，设计牵引网保护时应考虑以下具体问题： 1、牵引网保护无论在正常或强制供电状态时，均能保证足够的灵敏度和有选择的切除故障。 2、牵引网远点短路时短路电流较小，但近点短路时短路电流又相当大，为了减小危害，仍要求牵引馈线保护速动。 3、牵引馈线为长距离、重负荷线路，以距离保护作为主保护。 4、由于牵引供电系统出现励磁涌流的机会较多，为了避免其对保护的影响，一般对电流保护和距离保护均应采用二次谐波闭锁的方法。 5、牵引网的负荷阻抗角大，可达到30—40°，电力系统的负荷阻抗角通常为25°，应采用偏移平行四边形特性的阻抗保护。 第二节 牵引供电系统保护 一、主变压器保护 1、根据电力设计规程的规定，牵引变压器应设置如下保护 1）主要保护，主要保护由瓦斯保护和差动保护构成，瓦斯保护用于反映变压器油箱内部的短路故障，差动保护既能反映变压器油箱内的短路故障，也能反应油箱外引出线、套管上发生地短路故障。主保护跳闸一般启动主变备投。 主变压器重瓦斯保护动作使断路器跳闸后，一般不能将变压器投入运行，只有确认是瓦斯保护误动或经过高压试验、变压器油化验均无异常后方可进行空载试投，若空载试投成功后可以正式投入运行。在主变压器投入运行前，要查明保护跳闸原因，并将故障部位处理好。 一般情况下，下列故障可能引起变压器重瓦斯保护动作 （1）变压器内部线圈发生匝间或层间严重短路 （2）变压器油面下降太快。 （3）变压器新装或大修加油后，大量气体排出使重瓦斯动作。 （4）重瓦斯动作流速整定值小，在外部短路电流冲击下引起油流涌动，使重瓦斯动作。 （5）保护装置二次回路故障引起重瓦斯误动作。 （6）气温骤降变压器油凝固，气温回升时引起重瓦斯动作。 主变压器差动保护动作使断路器跳闸后，不能将变压器投入运行，应对保护范围内的一次设备进行巡视检查，检查有无放电痕迹、瓷瓶爆炸、变压器或流互喷油、油色、油位有无异常，设备有无异味、设备附近有无异物等现象。检查流互二次回路各接线端子有无松动，烧伤现象。微机保护的差动保护动作应校核计算主变一、二次侧的电流。对涉及到得高压设备进行必要的高压试验。对变压器油和油气进行化验和色谱分析。查明跳闸原因并将故障部位处理好方可空载试投。 一般情况下，下列故障可能引起变压器差动保护动作 （1）差动保护范围内的高压设备发生故障。 （2）变压器内部线圈发生匝间或层间短路。 （3）变压器引线相间短路。 （4）保护装置二次回路故障引起的差动保护误动作。 （5）高、低压侧电流互感器极性接错。 （6）高、低压侧电流互感器二次接线开路或端子接触不良。 （7）微机保护的差动保护平衡系数错误。 2）后备保护，包括低压闭锁的高压三相过流保护，低压闭锁的低压二相过流保护，主变过热保护，过负荷保护，失压保护。 一般情况下，下列故障可能引起变压器低压闭锁过流保护动作 （1）母线短路故障。 （2）变压器内部故障时，主保护（差动、重瓦斯）拒动。 （3）接触网线路故障，馈线保护拒动。 （4）保护装置二次回路故障引起保护误动。 2、变压器保护整定 1）轻瓦斯保护是按气体容积进行整定，整定范围一般为250—300立方厘米，通常整定在250立方厘米。 2）重瓦斯是按油气流速进行整定，整定范围为0.6%--1.5%，通常整定在1米/秒左右。 3）微机保护差动保护整定， 差动动作电流按躲过最大负荷电流下的不平衡电流整定，一般根据实际情况取0.3—0.5倍主变高压侧额定电流，大秦按0.7倍主变高压侧额定电流整定。 比率差动电流保护 装置比率差动电流保护动作方程如下式 IcdICD (IzdIGD1) （3-1） IcdICD+K1(Izd-IGD1) (IGD1≤IzdIGD2) Icd ICD+K1(IG