建国饭店施工组织设计.docVIP

工程概况：本工程为道路硬化工程，全长370余米，道路面积约为2000余平米。 测量放线——路基开挖——素土夯实——3：7灰土——砼垫层——面层铺装 测量放线：按路面设计的中线，在地面上每10米放一中心桩，没一中心桩用阿拉伯数字写明桩号，定出边桩，按图纸要求，连成平滑线条。 路基准备：按设计路面宽度，每侧放出30㎝挖槽。路槽深度与路面相符，路基挖好后，洒上水，使土壤湿润，然后用硅式夯夯2—3遍，路基平整度允许误差2㎝以下。 1、路基开挖： 根据设计图纸和场地现状，制定以下土方施工方案。 1、路基开挖分两步进行，第一步挖至灰土设计标高上平，挖出的不良土壤全部外运和余土全部外运；第二步挖至素土夯实层上平，将挖出优质黄土集中堆放。 2.土方挖运采用挖土机挖，自卸汽车运为主，辅以人工及推土机、装载机等。 3.根据现场开挖的地质情况，对开挖至设计标高的沟槽底为软弱基础时，采取换土回填。 4.如土质情况很差，开挖至设计标高后，请建设单位、监理等单位到现场，确定处理方案。 第一节.铺装工程 路基夯实作为铺装工程的重点，要做到宽度与长度的控制（主要用水准仪控制好高程），用全站仪定线、定位，以达到它的准确性。 灰土处理：用水充分分解好生石灰，并用筛子过漏，以防止有石块遗漏而造成路基灰土基层的不稳定。 混凝土铺装：关键是支好模板，并控制好模板的高程，混凝土拌合采用450L拌合机拌合，拌合时间为3－5分钟，然后用翻斗车运输到位，进行铺设，铺设过程中我们用振动棒振捣。我单位采用车板振动器振动，这样能最好的达到它的密实度与平整度。 板材铺设：对板材铺设上我们采用仪器与施工线相结合的办法进行铺设，现有水准仪每5米第一个点的办法，挂好施工线，然后再进行准确的铺设。 、放线 按路面设计的中线，在地面上每20—50m放一中心桩，没一中心桩用阿拉伯数字写明桩号，定出边桩，沿两边的边桩连成圆滑曲线，形成路面平曲线。 二、准备路槽 按设计路面宽度，每侧放出30㎝挖槽。路槽深度与路面相符，并且要有2%—3%横坡度，使其成为中间高，两边低的圆弧形后折线形。路槽挖好后，洒上水，使土壤湿润，然后用硅式夯夯2—3遍，槽面平整度允许误差2㎝以下。 三、铺筑基层 根据设计要求准备铺装材料，在铺筑时要考虑到虚方与实方的关系，广场伸缩缝：6×6米划分。 四、铺筑结合层 结合层用水泥、白灰、砂组成的混合砂浆，或用1：3的白灰砂浆，砂浆的摊铺宽度大于铺装面5—10㎝左右。已拌好的砂浆当天用完，结合层可以用3—5㎜的粗砂均匀摊铺而成。 五、铺筑面层 先铺设基层，用砂作基层，当砂不足时，用煤渣代替，基层厚约20—25㎝，铺后用轻型压路机牙2—3次，面层（碎石层）为14—20㎝厚，填后平整压实，当层厚度超过20㎝，要分层铺压。下层12—16㎝，上层10㎝，面层铺设的高度比实际高度大。 六、铺筑路沿石 结合层用1：3白灰砂浆2㎝。按路沿石要平稳牢固，按好后用100号水泥砂浆勾缝。；路沿石背后用白灰土夯实，白灰的宽度为50㎝，厚度15㎝。6.2 施工准备阶段质量控制 6.2.1施工合同签订后，项目经理部应索取设计图纸和技术资料，由技术负责人（或资料员）管理并公布有效文件清单。 6.2.2复测工程控制点。当发现问题时，及时与监理及设计院协商处理，并形成记录。 6.2.3由项目技术负责人主持对施工图审核，在此基础上参加由监理工程师主持，有设计院共同参加的图纸会审。 6.2.4由公司组织对项目部全体人员进行上岗前质量知识培训，增强质量意识，提高全员素质。 6.2.5通过现场取样检验、考查等确定原材料供应商。 6.3 施工阶段的质量控制 6.3.1由项目技术负责人向施工员、施工班组长进行技术交底，内容包括：图纸交底、施工组织设计交底、分项工程技术交底和安全交底等，做到作业人员人人心中有数。 6.3.2编制测量控制方案，妥善保护测量点线，保存测量放线记录。 6.3.3检验、验收进场原材料。原材料、半成品必须有材质证明、出厂报告，水泥、钢材还必须有检验报告。资料不全或检验不合格的材料不得使用。 6.3.4按设备进场计划和现场施工进度，及时进行设备调配，经常对设备进行检查、保养，保持机械设备的良好技术状态。机械设备操作人员必须持证上岗。 6.3.5定期和不定期对砼拌和设备计量装置进行检验、维修，确保计量准确。 6.3.6严格按设计图纸、施工规范、操作规程、技术交底文件进行施工。做到上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工。 6.3.7严格执行工程变更程序，工程变更只有经业主、监理、设计单位批准后方可实施。 6.3.8工地建立“自检、互检、交接检”的三检制，关键工序施工实行“三上墙”（施工人员、施工日期、质量等级）挂牌制以此来带动质量管理。 6.3.9施工定位放线时，必须有项目部