焊接技术在汽车钣金维修中的应用.doc

焊接技术在汽车钣金维修中的应用一、汽油箱的焊修汽油箱是用低碳钢板制成。常见故障有两个，一是由于长久使用，汽油的腐蚀及撞击造成油箱漏油，二是汽油箱里进入的脏物较多，经常堵塞油路，清洗不净，需彻底解决。1．焊前准备清洗汽油箱，其方法是：将残存的汽油倒出，用70－80℃热水加火碱(氢氧化钠)冲洗2－3次。第一次冲洗时，将油箱注入1／2碱水，打开一个油箱中的孔盖，前后左右各种角度冲洗10min后倒出。第二次冲洗倒人1／3的碱水，按上述方法清洗10min。第三次是用清水冲洗掉碱水，打开所有孔盖，连续冲洗10min后自然控干或用压缩空气吹干，然后就可以进行焊接。2．确定焊接方法(1)如果是腐蚀性漏油，要查清漏油周围的腐蚀面积，方法是用尖锐利器在腐蚀处周围试探，确定出施焊部位，最后用小弯剪刀去掉腐蚀的钢板，再选1.Omm厚冷轧钢板，按剪去的形状裁好，再对口进行焊接。(2)对于撞击性伤裂的油箱，用錾子切掉凹陷部位，然后将切掉部分平整如初，吻合到一块后进行焊接。(3)如果是因为油箱太脏，目的是清洗油箱，在油箱的底部中心部位开一个15cm×15cm的方孔(孔开的小了清洗不方便，孔若偏向左右都会遇到油箱隔板，孔开在上面因空气原因使焊接部位易生锈，造成汽油冲刷铁锈而污染油箱)。用手拿硬刷伸人油箱内清除油箱中的沉积杂物。待清理干净后，把去掉的钢板四周平整，把油箱开口校平，二者吻合后焊接。无论确定那种方法焊接，焊前都要把焊缝周围的油漆清理干净后再施焊。3．焊后处理焊接完毕后，最好用汽油进行试验是否渗漏，因为汽油的渗透力强。如果有渗漏，就重复1过程，然后在渗漏处进行焊补。如果汽油试验10min后仍无渗漏出现，说明焊接成功。清理焊缝及周围脏物，然后给焊补处及四周刷或喷上与油箱相同的漆，汽油箱即可启用。二、排气管、消声器的焊修1．损坏原因排气管和消声器由于高温和振动，泥水的腐蚀，各连接部位及消声器外壳容易损坏、锈蚀。2．焊修方法(1)如果消声器破裂严重，其外壳有两处以上的成片锈蚀，应予更换新件。(2)如果消声器外壳只有一处锈蚀，其他部位完好无损，可将锈蚀部位切割掉，按其形状用1.Omm厚钢板进行焊补。(3)如果是排气管某一段管子锈蚀，应割掉损坏部分，用1.2mm厚钢板卷成同径管后进行补焊。(4)在割掉锈蚀部分后，要用小木棍敲打遍消声器外壳，然后倒出筒内的积炭，清理干净积炭以后再进行焊补。三、气焊修复车身钣金件裂纹车身钣金件的裂纹多用C02气体保护焊修复，但对于不太重要的部位或受限于设备条件时，也使用气焊予以修复。用气焊修复车身钣金件时，应选用HO—06型焊炬配以3号焊嘴，使用直径为2－2.5mm的低碳钢焊丝，火焰调节为中性焰。施焊前应将裂纹变形的金属板复位、对齐，如果是通长裂纹还应先将端部固定焊上一点。对裂纹的焊接也遵循“由内向外”的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另一端(构件的边缘)。操作顺序如图所示。当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，亦应按50mm的间距先行定位焊接。定位焊的焊点超过三段以上时，应采用分段的方法逐一焊接。这样，可以防止因焊缝温度过高而引起熔池塌陷，同时也能减少高温给构件造成的热变形。焊接过程中，如发现构件裂纹两侧的金属板件错位，应借助手锤、垫铁等工具将其敲平。当需要在一块较大金属薄板上焊接单一裂缝时，为了防止氧一乙炔焊对周围金属产生的热影响，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施焊，这样能够有效地阻止热量的扩散，以减少四周金属因焊接带来的变形。如果裂纹发生在承受载荷较大的部位，还应采取加强型焊接措施。先于裂纹的反面起施焊，并可将焊道加宽、加高，然后再由正面均匀地沿裂纹走一细致焊道。这样，即可保证焊接强度，又能使焊缝美观。对车身钣金件的裂纹，无论采用那一种方式焊修，都应在修补后于焊缝的内侧垫上托铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的残余内应力。对装饰性构件表面，还要认真进行表面修整，以达到涂装作业底层处理的要求。四、用焊条电弧焊修车架汽车车架的常见损伤是断裂，这是由于载荷过大和各种交变载荷作用下，使车架过载或金属材料发生疲劳的一种表现形式，如图所示。在车架纵梁上的适当部位，焊接各种类型的加强板，可以防止车架断裂或限制裂纹的延长。加强板与车架连接的形式如图所示加强板与车架钢板的连接方法多以焊接为主，加强板的材质和厚度均应与车架一致或相近，沿长度方向的两端应处理成如图所示的非垂直边的形状，旨在防止车架于加强板两端处产生应力集中。五、用C02保护焊对车身后围侧板进行局部挖补车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部挖补是解决这一问题的较好办法。图a为轿车车身后翼板的分段挖补示例。损伤严重时，也可沿图b所示的标线