枣庄平滕线公路N4建议书-建筑工程施工方案资料.docVIP

A1 初步的施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1．平（邑）至滕（州）公路店子至滕州段改建工程招标文件； 2．标前会议纪要及补遗书资料； 3．国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准； 4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 5．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加同类公路工程建设所积累的施工经验。 （二）编制原则 1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的； 2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工； 3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地； 4．针对第N4合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施； 5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准； 6、加大投入，合理调配，科学管理，保证工期按期完成。 二．工程概述 （一）工程简介 平（邑）至滕（州）公路店子至滕州段改建工程是滕州通往平邑的主要干线，该工程的改建对于提高枣庄交通经济有重大意义。本次改建工程起点为滕州市胜利路转盘处，终点为山亭与邹城交界处。N4合同段起讫桩号为K24+000——K29+350，长5.35km，包括路基土石方、路面基层、桥涵、防护与排水。本期工程按平原微丘二级公路标准改建，路基宽度为15m，路面宽12.5m，设计行车速度80Km/h，设计荷载为汽车-20、挂-100。 （二）沿线自然地理情况 1．地理位置 本标段改建工程路线经过的主要控制点有望母山村、龙虎坡村、西高崖村、东高崖村至终点（店子镇南）。 2.地形、地貌 本工程路线所经区域属于平原微丘区。 3．地质、地震 路线所经区域地质状况相对良好，测设区地震烈度为7度。 4.气象与水文条件 路线所经地区属温带湿润季风气候，冷暖干湿，气候分明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨。本区多年平均气温11-14.50C，极端最低气温-21.80C. 最高气温40.40C,年平均降雨量500-950mm，最大冻土深度290mm。 5．筑路材料和运输条件 根据招标文件规定及现场调查情况，路基填筑主要采用路基开挖土石方利用和沿线取土；石料、砂子、石灰均可在沿线料场买到；钢材、木材、水泥可就近采购。 本改建项目交通便利。 6.水、电及通讯条件 沿线水资源丰富、电力充足，通讯条件较好，能满足施工要求。 （三）主要工程量 1．路基石方开挖 112000 m3 2. 路基填土 189000 m3 3. 路基填石 99000 m3 4.15cm水泥稳定风化料 91.5km2 5.15cm水泥稳定碎石基层 173.64km2 6. 小桥 2座 7. 涵洞 10 座 8.浆砌片（块）石防护 1200 m3 （四）、主要工期指标 本工程计划2003年7月1日开工，2004年6月底前完成，合同工期12个月。 （五）、工程特点及任务分析 1、该工程属改建工程，本合同主要路段为改线新建，部分路段为老路加宽。开挖及回填量相对较大,路基填筑主要利用开挖土石方，短缺部分需要从沿线取土场借调。地方关系较复杂，我单位曾参加过多条类似工程项目的施工，对各类土石方施工积累了丰富的施工经验，完成该项目工程施工，具有一定的优势。 2、本标段小桥2座、涵洞10座，数量较多且较为分散，将影响路基的填筑和贯通，加大小型结构物的施工力度，及早贯通路基，对路堤填筑按期完成较为有利。 3、该工程部分路段经过丘陵沟壑，汛期施工必须搭设便桥，保证汛期施工正常进行。 三．施工组织机构与工程任务划分 （一）施工组织机构 我单位成立平滕路改建工程第四合同段项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目部下设综合办公室、施工管理处、质量检查处、财务物资处和试验室五个职能部门。并下设2个专业施工队，分工负责所承担的路基与路面、桥涵等各项工程，施工组织机构详见拟为承包本合同工程设立的组织机构图（附表）。 项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同，在业主规定的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令。对内协调和指挥各施工队伍顺利完成分项工程。项目经理必须常驻工地，不能擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工程技术，副经理协助经理做好工程管理工作。 1、施工管理处：负责本标段的施工技术、施工管理、计划统计等工作，解决施工中的有关技术问题，负责新技术、新材料的推广