船舶动力装置第八章.ppt

2） 氮氧化物NOX排放要求 2000年1月1日建造或改装的，功率超过130kW的柴油机，NOX排放限制： （1） ≤ 17.0 g/kwh n≤130rpm （2） ≤ 45.0n-0.2 g/kwh 130 ≤ n＜2000rpm （3） ≤ 9.8 g/kwh n≥2000rpm 以上标准不适合：应急发电机、救生艇、应急时使用的设备上的发动机。 3） 硫化物(SOX)排放要求 （1） 船用燃油含量不超过4.5％ （1） 燃油含硫量不超过1.5% （2） 采用废气滤清系统，使SOX ≤ 6.0 g/kwh SOX控制区域内至少满足下列条件之一 （3） 进入控制区前，清洗燃油供给系统，使其含硫量不超过1.5% 4） 禁止焚烧的物质 （1） 货物残余物和被污染的包装材料 （2） 多氯联笨PCBS （3） 重金属垃圾 （4） 含有卤素化合物的精练石油产品 （二）港口国监督（控） 1 港口国监控（Port State Control 简称PSC） 又称港口国管理/港口国控制/检查，是指港口国对进入其港口的外国船舶实施的监督和检查，以确认船员、船舶技术状况和操作符合适用的国际公约和相关法律的要求，保证船舶和人命财产安全和防止造成海洋环境污染。 由于船旗国不适当的履约造成的海事事故，加强PSC成为促进世界各国严格履行国际公约的重要的附加手段。 2 PSC检查的依据和主要项目 ※ 依据（下列公约的PSC条款）: （1）SOLAS 74及其修正案 （2）MARPOL 73/78及其修正案 （3）STCW 78 及其修正案 （4）1966年国际载重线公约（LL66） （5）1969年国际吨位丈量公约（ITC69） （6）1972年国际海上避碰规则公约 （COLREGS 72） （7）1976年商船最低配员标准公约 （ILO147公约） 2 PSC检查的依据和主要项目 PSC检查的主要项目: ※ （1）船舶证书、文件和手册； （2）船体、机器和设备状态； （3）机器、设备和仪器使用和操作要求； （4）船员配备、劳动及生活条件。 港口国在实施PSC时，应严格按照上述公约的有关条款进行检查，不能擅自提高和扩大检查标准。 3 PSC的区域性组织和协议 （1）The Paris Memorandum of Understanding on Port State Control简称 “Paris MOU”，1982.7.1生效，18个欧洲国家参加。 （2）东京备忘录（Tokyo MOU），1993.12.2生效，18个国家，我国是Tokyo MOU的成员国。 （3）拉美区域PSC协定，1992年11月5日生效，12个国家参加。 （4）加勒比海区域备忘录（Caribbean MOU），1996.2.9日生效，20个国家参加。 3 PSC的区域性组织和协议 （5）地中海备区域备忘录（Mediterranean MOU），1997.7.11日生效，10个国家参加。 （6）印度洋区域备忘录，1998年6月5日生效，目前有15个国家参加。 （7）中、西亚区域的阿布亚备忘录（Abuja MOU），有16个国家参加，1999年10月22生效。 此外，黑海区域备忘录（Black Sea MOU）和波斯湾区域备忘录（Persian Gulf MOU）正在酝酿和签订阶段。 4 PSC检查程序 国际海事组织IMO于1995年通过了A.787(19) 决议，即“PSC程序” PSC程序：6章正文和7个附则组成 总则、港口国检查、更详细的检查、违约和滞 留、报告要求、审核程序以及7个附件。 IMO于1999年11月对A.787(19)进行了修 正并通过了A.882(21)决议，决议结合ISM 规则的实施，将实施ISM规则的有关要求纳入 了PSC中。 4 PSC检查程序 1）用语定义 （1）明显理由：船舶及其设备或船员并不真正符合公约要求，或船长和船员并不熟悉与船舶安全和防污染有关的主要操作管理程序的根据。 （2）PSCO 正式授权从事PSC的人员。 （3）低标准船 船体、机器、设备或操作安全低于公约规定的标准，或船员不符合最低安全配员证书的船舶。 （4）有效证书 签发的符合相应公约的证书。它包含：正确和有效日期；满足公约规定等。 4 PSC检查程序 2）PSC优先检查的船舶 客船、滚装船、散货船、特种危险船；滞留记录船等。 3）采取更详细检查的明显理由 （1）缺少设备或设施；（2）证书失效； （3）日志、手册或文件不在船上、没保存或虚假； （4）船体或结构受损或缺陷，构成危险； （5）安全、防污染设备缺陷； （6）船长或船员不熟悉主要操作；