小木桩施工方案.doc

连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善河船闸土建工程 施工方案 中交第一航务工程局有限公司 PAGE 9 1．编制依据 1.1《连云港港疏港航道整治工程施工图设计》之二善后河枢纽工程 1.1.1第一册 设计说明书 1.1.2第二册 总图及水工 ⑴ 第一分册善南船闸第一部分：总图、水工总图 ⑵ 第一分册善南船闸第四部分：上、下游引航道及附件结构 1.2《船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93)》。 2．编制说明 本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，仅对善南船闸下游半直立式护岸、远调站及停泊锚地的小木桩基础施工做具体的说明和指导。 3．工程概况 3.1工程概述 善南船闸下游半直立式护岸总长共计4147m，远调站及停泊锚地总长400m。基础采用小木桩基础。基础小木桩的直径为≥150mm，桩长为4m，桩底标高为－4.50m，木桩布置呈前趾密后趾疏的梅花形布置。小木桩共计25338 3.2工程地质 本工程是连云港港疏港航道的组成部分，位于灌云县伊芦乡三川村与盐河之间。施工区域地层自上往下依次是素填土、粘土、淤泥、细砂、粘土。小木桩施工能进入的是前3层土，其详述如下： －素填土：黄色、灰黄色，软-可塑，成份以粘性土为主含少量植物根系。比较薄，根据先前试挖的情况，厚度为0.5m～1.0m，标高+3.5m～+4.0m。其下为粘土。 －粘土：灰黄，黄灰色，切面光滑，干强度及韧性中等。厚度1.20～3.40m，底面标高约+1.72m。 －淤泥：灰色，饱和，流塑，手感滑腻，局部见少量贝壳碎片。厚度4.85～8.30m，顶面标高约+1.72m。 4．工期要求 根据工程总体进度计划安排，自开工之日开始，用85天首先完成基坑开挖和临时围堰的施工。利用115天完成小木桩的施工，小木桩施工按区域进行，对具备施工条件的先施工。 5．质量目标 认真贯彻江苏省交通厅“全省交通工程建设‘两创三比’活动，创精细优质、资源节约、环境友好典型工程”考核评价标准，通过严格的质量管理，确保工程质量满足设计要求，并达到国家颁布的有关质量检验规范，达到优良标准。 6．工程特点及关键技术分析 小木桩数量多，施工路线长，与开挖交叉作业难度大。工作面位于河道旁或河道内，施工困难。 7．施工总体安排 根据施工安排,位于河道里的小木桩施工前先修筑木桩围堰，基坑的开挖和小木桩的施工同步进行，小木桩施工将根据施工实际情况，对已经具备施工的区域先开始施工，然后再对其他已经具备施工条件的区域进行施工。 8．施工组织 8.1 总体安排 船闸上游半直立式护岸施工队安排： 一队负责施工围堰、施工便道的修建。 二队负责小木桩的施工。 8.2施工人员计划表 编号 工种 人数 备注 1 挖掘机司机 10 2 自卸车司机 30 3 推土机司机 2 4 测量 3 5 修理 4 6 调度 1 7 技术员 1 8 安全员 1 9 零工 10 10 合计 60 8.3主要施工设备配置 序号 名称 性能 单位 数量 备注 1 履带式挖掘机 DH220LC-V DH300LC-V 部 8 包括开挖 2 翻斗车（四不象） 部 30 开挖使用 3 推土机 TS80 台 1 4 推土机 TV220 台 1 5 潜水泵 QY15 台 10 6 手锯 台 4 9．小木桩施工方案 下游引航道半直立式护岸位于盐河东西两侧，紧邻河岸。半直立式护岸总长共计4147m，每个结构段为10m/段。基础采用小木桩基础，小木桩的直径为≥150mm，桩长为4m，呈前趾密后趾疏的梅花形布置。见附件2直立式护坡结构图 9.1 施工流程图 场地清理 场地清理 施工准备、测量放样 施工准备、测量放样 围堰监控、 围堰监控 、 排水 施工围堰 施工围堰 基坑开挖 基坑开挖 小木桩施工 小木桩施工 9.2施工测量 首先对业主提供的测量控制点进行平面复核和高程复核，确认无误后，沿半直立式护岸沿线布控测量微网，包括平面控制点和高程控制点。 9.3填筑围堰 施工流程：定线放样——土方填筑围堰——排水清淤——施工结束后拆除围堰 9.3.1 施工工艺：为保证现有善南船闸的正常通航，决定修筑木桩围堰，围堰顶宽3m，桩顶标高为＋3.58m。施工围堰内外各打一排木桩，采用直径为Φ12～15，长6m圆木桩，桩的入土深度不小于4m，桩间距为0.6m，木桩依围堰 9. 围堰筑好后即用泥浆泵排水并清淤，经沉淀后用挖土机配合自卸汽车运往业主指定之弃土场。 9.3 9.4 小木桩施工 9.4 小木桩的施工采用机械压桩