公路网安全保障技术与装备交通运输部公路科学研究院.docVIP

2017年国家科学技术进步奖推荐项目公示 一、项目名称：公路网安全保障技术与装备 二、推荐单位意见 该项目依托国家及我部多项课题支撑，按我部中长期科技发展规划纲要关于“保障安全和大力开发应用交通安全技术”的要求，项目经10余年持续攻关，创立了基于汽车行驶规律与人因工程的安全评价理论与安全设施设计方法，攻克了公路网运营安全风险评估、预警和保障关键技术，开发了具有自主知识产权的新型公路安全设施及关键试验检测设备。系统解决了路网安全信息全要素快速采集、事故多发点自动辨识、公路线形指标均衡性、安全设施有效性以及恶劣天气下运营安全保障等一系列重大技术难题。形成了适合我国公路网特征的安全评价、安全设施设计与运营管理决策的综合保障技术、装备与标准规范体系，为我国公路建设大发展时期400万公里公路网的建设与升级改造提供了技术支撑。 成果获发明专利17项，出版专著23部，发表SCI/EI检索论文40篇，形成标准规范18部，获中国公路学会科学技术一等奖7项。成果指导了全国8万多公里高速公路的安全性评价，支撑了2004年以来全国公路安全保障工程实施和2014年以来全国公路安全生命防护工程11万公里的隐患排查，指导了6万多公里国家高速公路网交通标志的改造。 推荐该项目为国家科学技术进步奖一等奖。 三、项目简介 本项目依托国家科技支撑计划等多个项目，组织产学研用5家单位280余人经10余年联合攻关，调研里程近10万公里，采集路线几何特征、交通特性、心生理指标、路侧环境和事故等样本近98万个，系统解决了路网安全信息全要素快速采集、事故多发点自动辨识、公路线形指标均衡性、安全设施有效性以及恶劣天气下运营安全保障等一系列重大技术难题。形成了适合我国公路网特征的安全评价、安全设施设计与运营管理决策的综合保障技术、装备与标准规范体系，支撑了我国435.6万公里的路网安全运营保障，实现了我国与欧美发达国家公路安全保障技术之间20年差距的跨越。取得主要科技创新如下： （1）创立了基于汽车行驶规律与人因工程的安全评价理论与安全设施设计方法。构建了我国公路运行速度系列计算模型和驾驶工作负荷度模型，提出了基于运行速度和驾驶工作负荷度双指标控制的路线安全评价方法，与国外相比预测偏差由20%降到10%；创立了基于车辆碰撞能量谱的护栏可靠性设计方法，攻克了我国车辆-护栏碰撞精细化仿真模拟技术，计算精度达到90％；创立了基于人机效率的交通标志信息分层与路网寻址最优的指路标志立体设置方法。成果替代了原有的设计方法体系，形成了8部设计与评价领域的国家和行业标准规范，实现了我国公路安全设施设计与安全评价水平向国际前沿的赶超。 （2）攻克了公路网运营安全风险评估、预警和保障关键技术。提出了不同等级公路高风险路段多指标甄别方法与评定标准，使甄别准确率达到了90%，建立了基于多源实时数据的短时交通安全态势推演模型，突破了运营安全风险评估从定性到定量、从静态到动态、从路段到路网的技术瓶颈；攻克了路面浓雾与结冰短临预警及风险管控技术，解决了不良天气条件下的主动防控难题；创新性地研发了基于人眼视觉感知的光、色双元隧道照明控制技术，推动了我国公路网风险评估及安全保障技术对发达国家的整体超越。 （3）开发了具有自主知识产权的新型公路安全设施及关键试验检测设备。研发了新型安全防护设施，解决了公路护栏体系无缝化防护的难题；研制了世界第一台护栏立柱埋深无损检测设备，空置和埋入立柱无损检测误差分别在±2cm和±8cm以内，领先于日本4年后误差±3cm和±10cm的技术水平；创新性地研制了低能见度条件下智能诱导设备，提高了风险主动防控和应急保通能力；开发了抗滑反光彩色路面铺装材料、高亮广角雨夜反光立面标记涂料，突破了上述材料雨夜高亮反光的技术瓶颈。 成果获发明专利17项，出版专著23部，发表SCI/EI检索论文40篇，形成标准规范18部、纳入20余部；获国际道路联合会（IRF）“欧洲道路安全奖”1项、国际道路评估组织（IRAP）“亚太区杰出贡献奖”1项、中国公路学会科学技术一等奖7项、中国专利优秀奖1项，3名骨干成为世界道路协会委员。成果指导了全国8万多公里高速公路的安全性评价，支撑了2004年以来全国42万处、13万公里国省干线安全保障工程实施，以及2014年以来全国公路安全生命防护工程11万公里的隐患排查，指导了6万多公里国家高速公路网交通标志的改造，为遏制重特大交通事故的发生做出了重大贡献。 四、客观评价 近10余年来，研究成果有力地支撑了我国公路交通安全保障水平的提升，得到了国内外同行高度评价。 1、国际评价 （1）项目获得国际道路联合会（IRF）2006年度欧洲道路安全奖，该奖项对本项目的评价如下：Awarded to recognize the integrated road safety prog