酒泉立交特大桥跨霍高速公路(60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥线性监控计算与监控方案.docVIP

PAGE I PAGE I 兰州至乌鲁木齐第二双线 酒泉立交特大桥跨连霍高速公路 (60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥 线形监控计算报告与监控方案 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 I 1 工程概况 1 2 施工监控的意义和目的 3 3 施工监控的原则和方法 3 4 施工控制体系 4 5 施工控制基本理论 5 5.1 连续梁桥施工控制的特点 5 5.2 自适应施工控制系统 5 5.3 参数识别 6 6 桥梁施工控制结构分析 7 6.1 结构分析依据及计算参数的确定 7 6.2 施工监控结构计算 9 6.3 计算过程 32 6.4 立模标高的确定 32 7 线形监测 39 7.1 线形控制工作程序 39 7.2 位移测点布置 40 7.3观测时间与项目 40 7.4悬臂阶段测量工作内容 40 7.5测量仪器 44 8 温度监测 44 9 误差分析与识别 44 10施工控制实施流程 44 附录；标高测量表格 46 （60+100+60)m预应力混凝土连续梁线形监控计算报告 PAGE 87 （40+64+40)m预应力混凝土连续梁施工监控计算报告 PAGE 43 1 工程概况 兰州至乌鲁木齐第二双线跨连霍高速公路特大桥主桥采用（60+100+60）m的连续梁桥，桥型布置如图1-1。 图1-1 （60+100+60）m连续梁桥型布置 时速350km/h客运专线(60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥,采用悬臂施工，边支座中心线至梁端0.75m,梁全长221.5m,梁体为单箱单室，变高度、变截面结构, 箱梁底板下缘按二次抛物线变化，梁底抛物线方程为。中支点梁高7.85m，边支点及跨中梁高4.85m，中跨跨中直线段长2.00m，边跨直线段长9.75m。 (１)截面构造 (60+100+60)m桥跨截面采用单箱单室、变高度、变截面结构。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；腹板厚60～100cm，按直线线性变化；底板厚度从跨中到端部由40cm加厚至120cm，按折线变化。全联在端支点及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁的建筑总宽12.28m。 （２）材料 1、混凝土：梁体的混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40；电缆槽盖板可采用RPC-H混凝土或C40混凝土，其中RPC-H混凝土性能指标应满足《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》要求。 2、预应力体系 ①纵向预应力体系：预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008），张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他可采用标准型。 ②横向预应力体系：横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线；锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支撑垫板，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）；张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。 ③竖向预应力体系：竖向预应力筋采用Φ25mm高强精扎螺纹钢筋，型号为PSB785，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）要求；锚固体系采用JLM-25锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径Φ35mm铁皮管成孔。 3、钢筋：Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991），HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。 4、防水层及保护层：材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图（通桥（2008）8388A）”要求，施工工艺应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件(修订版)》要求。 5、支座：采用客运专线路桥梁盆式橡胶支座，图号为专桥（2007）8360，更觉桥梁所处地震区的动峰加速度值确定支座类型，详见通桥（2008）2368A-Ⅲ-04