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PAGE2 / NUMPAGES4 市场营销工作会议材料 2013年3月8日 在市场营销委员会后，各机场对2013年营销工作进行了二次分解，各机场按照工作计划正在抓紧落实，下一阶段航空市场营销工作我提几点意见。 充分认识航空市场营销的重要性和必要性。 过去，机场更多地表现出垄断特性，竞争性相对较弱。这种陈旧的垄断联想使我们的管理者对机场的认识产生了偏差，甚至导致部分机场管理者目前还仍然存有的“等、靠、要”的思想。各机场的管理者一定要放弃这种思想，打破航空市场发展纯粹靠自然增长的保守观念，要积极行动起来，努力争取市场。我们要相信，随着扎实深入地推进桥头堡战略和民航强国战略，随着昆明机场航空市场的快速发展，省内支线机场保障能力的升级，我们有信心把昆明机场打造成国家门户机场，充分发挥云南机场的集群优势，成为我国面向东南亚和南亚的国际交通大枢纽。所以在这个阶段，就更加要重视我们航空市场开发工作，只有首先在思想上统一认识，才能重视我们的市场开发、航线开辟，在保障安全生产的前提下，不断提高我们各机场的生产量，为社会经济发展，为我们建设航空强省的目标而服务。 全力做好今年的市场营销工作。 今年集团营销工作的重点是四个关键词“国际、枢纽、货运、网络”。要充分开发国际航空市场，完善国内、国际、省内三级航线网络，大力发展航空货运市场，都是昆明要打造国家门户枢纽、实现云南航空市场跨越式发展的基础。 （一）是要科学构建布局合理的阶梯型机场网络体系，干支协调，和谐发展。要构建以昆明长水国际机场为轴心，辐射省内外，联通全世界的航线网络。以及，以干（支）线机场为线，连接各支线机场，完善省内环飞航线。 （二）是加大国际航空公司开发力度。在继续优化航班航线三级网络结构的同时，今年航线网络构建的重点在国际航线方面，今年除了重点开发东南亚、南亚航空市场外，继续加密东亚以及地区航线频率，要考虑拓展欧美澳市场，提高国际航线数量和国际市场份额，今年必须开通一条洲际航线。 （三）是将航空货运市场发展作为新的增长极。云南机场航空货运存在总量不高、客运与货运发展不协调、货运增长速度低于客运，近年来甚至出现了连续负增长等问题，航空货运已经成为云南航空运输的薄弱环节。集团今年把航空货运发展做为重点之一，各单位要具体研究影响航空货运发展的问题和原因，提出具体对策，集团职能部门要专门组织研究货运市场发展问题，制定并实施航空货运发展的战略与措施，共同推动航空货运市场发展。 （四）是着力打造昆明机场门户枢纽。今年，集团职能部门要尽快制定机场、基地航空公司和相关民航企业共建的航空枢纽规划，全力推进昆明机场枢纽建设相关工作。昆明机场在提高航线覆盖的广度，加密航线航班频度的同时，要与航 空公司、航空联盟、地方政府、一关两检、其他省市重要机场及相关产业发展部门做好战略联盟合作。主动做好服务平台建设，配套相关服务产品，积极与基地航空公司合作，巩固发展以昆明为中转枢纽，联通东南亚、南亚、西亚的国际航线，积极与大型航空公司合作，实行双枢纽战略（如加强同上海枢纽的合作），共同拓展欧洲、美洲、非洲等国际航线，吸引航空公司增加运力投放，打造高品质航空。另外，要以航班波构筑为核心，优化航班时刻安排，提高时刻资源效用，优化昆明长水机场中转流程、通关流程，提升昆明门户枢纽中转效率。 （五）是与航空公司建立良好的战略合作关系。首先，基地航空公司是机场最大的也是最重要的客户，其发展速度与方式对机场的整体发展具有举足轻重的作用。目前，我们省内很多机场大多都是基地航空公司在独家运营，所以配合支持基地航空公司的发展对于我们机场的发展至关重要。机场对基地航空公司的支持主要体现在两个方面：一是以良好的政策吸引航空公司设立基地；二是与基地航空公司保持良好的沟通和配合，在设施上给予支持保障，在服务上尽量提供相应的配套服务，为基地航空公司创造更好的发展条件。 空港管理部和各机场要全力以赴，全面推动航空市场开发工作。空港管理部要发挥航空市场营销委办公室职责，统筹各机场市场营销工作安排，根据各机场航线需求，分组分区域到各航空公司总部进行营销，加大对航空公司营销力度，了解航空公司航线开发计划和对昆明时刻需求，形成总体报告后上报民航西南地区管理局，尽快促成航空公司新增云南航线航班。各机场要建立全员营销意识，尽量满足航空公司需求，如涉及航空公司标识标牌更新、办公室租赁等要求，要特事特办，尽快解决。另外今年空港管理部抓紧购买国际航线始发到达数据，定期分析国际航线可行性，及时提供给国外航空公司，积极跟进，尽快促成航空公司新开国际航线。