汽车电子控制技术模块一电控汽油喷射系统.pptVIP

图1-50 压力调节特性曲线 六、喷油器1．喷油器的构造与工作原理2．喷油器的驱动方式  1．喷油器的构造与工作原理 　　1）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：a）孔式喷油器　b）轴针式喷油器 　　喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。 下一页 图1-51 喷油器 a）孔式 b）轴针式 1—燃油滤网 2—电路接口 3—电磁线圈 4—弹簧 5—衔铁 6—针阀 7—轴针 2）工作原理 　　喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 2．喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式 可分为： 1）电流驱动方式 2）电压驱动方式 a）电流驱动　　b）电压驱动（低阻）　C）电压驱动（高阻） 功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。 原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。 1.3.7 冷起动喷油器及其控制电路 下一页 冷起动喷油器 冷起动喷油器控制电路 一、 凸轮轴/曲轴转速与位置传感器 二、 温度传感器 1、进气温度传感器 2、冷却水温度传感器 三、 电子控制单元 四、 电控燃油喷射系统的功能 1.4 电子控制系统及控制功能 （1）功用 （2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 （3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 （4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 一、 凸轮轴/曲轴转速与位置传感器（CPS） 凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 （1）功用 组成：上部分为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成。下部分为曲轴位置传感器由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成。如图 原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。 检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω。 （2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 1—G转子　2—G1感应线圈　3—G2感应线圈　 4—Ne转子　5、9—Ne感应线圈6—G和Ne转子　7—G1和G2感应线圈　8—分电器壳体 电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器电路 上一页 组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。 原理：如图，ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。 （3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 1—转子　　　　2—永久磁铁 3—霍尔晶体管　4—放大器 同步信号传感器电路 上一页 组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：如图，利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。 （4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 4、热膜式空气流量计： 热膜式空气流量计 1-控制回路 2-通往发动机 3-热膜 4-上游温度传感器 5-金属网 热膜式空气流量计其发热体不是热线而是热膜． 它将热线、补偿电阻(冷线)及精密电阻用厚膜工艺固定在以陶瓷为基片的树脂膜上。同时，它的分析电路比热线式的要简单得多，而启动速度几乎相同 热膜式空气流量计的工作原理与热线式相同 三、 进气压力传感器（IMAPS） 　 进气压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相当。ECU根据发动机转速、节气门开度、进气管压力与进入发动机气缸的空气流量的对应关系，计算出进气量，从而计算出基本喷油量。 1、压敏电阻式进气压力传感器 2、差动变压式进气压力传感器 1、压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器