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新建松陶铁路项目经理部二分部 铺架架子队 机械铺轨施工安全专项方案 中铁二十二局集团有限公司松陶铁路工程项目经理部二分部 二〇一三年三月 原理 新线无缝线路轨道铺设主要采用两种方法，即散枕铺设法和长轨排铺设法，散枕铺设法又可分为单枕铺设法和群枕铺设法。我部在浙赣线电气化改造工程铺轨施工中采用SVM1000CH型铺轨机进行单枕连续铺设法作业。 散枕铺设法就是先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或成组铺放在已铺底碴的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。单枕铺设法使用的设备主要有奥地利PLASSER公司生产的SVM1000型、美国HTT公司生产的NTC型、瑞士MATISA公司生产的TCM60型铺轨机组等。 所需设备机具及性能 （一）所需设备 SVM1000CH铺轨机组为单枕连续铺设法无缝线路铺轨机，自身提供行进动力，施工过程中不需要牵引设备，可自行牵引整个铺轨机组前行作业，机组由铺轨主机、轨枕输送吊车、钢轨伸展车、轨枕运输列车、钢轨导向牵引车及附属装置等组成。该铺轨机综合作业效率为2km/天。 1、铺轨主机：主要包括走行导向履带、布枕装置、收轨装置、主车体、发动机组、液压机械装置等。 2、轨枕输送吊车：龙门吊走行在枕轨运输车、伸展车及主机车体两侧的走行轨道上，主要由柴油发动机(动力为130kw)、液压泵、液压马达、传动机构、钢轨抽拉吊臂、操作控制室及钢结构组成。 3、枕轨运输车：整车由18个N17铁路平车组成，上部轨枕支架梁上搁置轨枕，下部存入铺设的长钢轨。上部安装支架及轨枕运输吊车走行轨道，长钢轨运输长度为250m，单组运输列车，每次可运载轨料1.5km。 4、钢轨伸展车：配备有两辆钢轨伸展车（SUWⅠ和SUWⅡ），纵向可固定12根钢轨，将钢轨从中间向两边伸展，保证钢轨在需要的条件下平稳弯曲，使得内部应力最小。车上布置有吊车走行钢轨。 5、钢轨导向牵引车：采用TY220推土机，主要用来拖拉长钢轨。 6、附属装置：包括连接钢轨的夹板、钢轨滚轮、线路导向拉线和导向线装置等。钢轨滚轮放置在路基上，每10～15米放置一个；导向拉线为钢线，在轨道两边拉伸以便引导铺轨机准确布枕。 (二) 设备主要性能及技术参数 工作温度：-20℃~＋40℃ 铺设轨枕类型：中国轨枕标准Ⅱ型和Ⅲ型 作业模式：单枕作业 枕间距：可调 作业半径：R≥400m 运输时通过半径：R≥250m 最大布枕速度：15根轨枕/分钟 平均布枕速度：11根轨枕/分钟 平均工作效率：2000m/8h 平均枕间距误差：±10mm 轨道偏离线路中心线距离误差为±10mm 履带接地比压：＜1.2kg/ cm2 1．SVM1000CH铺轨机组主机 发动机：DEUTZ BF 12L 513C 功率:348KW 外形尺寸:30308mm×3160mm×4700mm(长×宽×高) （其中高度包括PK轨枕输送吊车） 自身动力走行速度：5km/h 被牵引运输时最大速度：100km/h，可双向牵引 工作时自行牵引力：在坡度 0‰时2500t 在坡度12‰时1800t 履带轨道架接触面：2100 mm×1000 mm(长×宽) 对地压力＜1.2Kg/cm2 轨枕输送和铺设 第一只传送链，长度9500mm，速度0.3m/min 第二只传送链，长度9500mm，速度0.3m/min 第三只传送链，长度2000mm，速度0.8m/min 布枕机构向下平送、抽落轨枕，不会造成翻枕现象，在线性导轮协助下，轨枕被自动安放在非常准确的直线对正位置上，如果在弯道，根据弯道半径调整布枕角度，轨枕也将被准确地安放在半径方向上。 枕间距依靠距离测量轮进行保证，并可以根据具体的线路设计要求而改变。 2．PK轨枕输送吊车 PK轨枕输送吊车为双立柱结构，配备四个滚轮，运行在吊车铁轨上。PK从SSW铁轨轨枕运输车上提取轨枕，将轨枕送到输送平台，然后被传送带输送到铺轨机。 PK吊车两侧装有液压调整钢轨卡固装置，PK从SSW车上获取两根钢轨，并在SUW上将钢轨向两侧伸展，并向铺轨机方向推动钢轨。 PK吊车的刹车为静压驱动刹车，铺轨机装有信号发生器，PK吊车装有信号接受器，当PK吊车接近铺轨机时，吊车自动降低速度，直到在轨枕传送平台上停止运动；PK吊车后部和发动机区域各装有一台摄象机，相应的监视器在操纵室内，确保设备安全、平稳工作。 发动机型号：DEUTZ F 6L 413F 功率:130KW 外形尺寸:16200mm×3224mm×3250mm(长×宽×高) （其中高度为钢轨伸展车钢轨上表面测量数据） 走行轨距：2930mm 重量:19t 起重量:11t 最多可同时吊运28根Ⅱ型或Ⅲ型轨枕 提升和放下轨枕速度:0.4m/s 三、人员职责 各级人员职